Paano ayusin ang iyong sariling flying club?

Kamakailan lamang, ang mga tao ay lalong pumipili ng mga aktibo at matinding uri ng libangan. Marami sa atin ang nagugustuhan na kilitiin ang ating mga nerbiyos, kung kaya't ang negosyo ng pag-oorganisa ng isang klab na lumilipad, na nagbibigay ng pagkakataong lumipad sa pamamagitan ng helicopter o magaan na sasakyang panghimpapawid, ay nagkakaroon ng katanyagan. Ang isang oras ng naturang paglipad ay nagkakahalaga ng hanggang $ 500. At bagaman ang negosyo na ito ay nagsisimula pa lamang lumago, ang mga mapanganib na negosyante ay namumuhunan dito.

Ang batas ng Russia ay hindi pa pinapabilis ang pagpapaunlad ng negosyong ito, sa halip ay ang kabaligtaran. Ang mga paggalaw sa airspace hanggang sa 150 metro mula sa lupa ay mahigpit na kinokontrol ng mga nauugnay na awtoridad. Para sa bawat paglipad, kinakailangang magbigay ng isang malinaw na ruta na may pahiwatig ng oras isang araw bago ang pagpapatupad nito, at kahit na hindi ka nito maililigtas mula sa hindi makatuwirang pagtanggi, na pamantayan sa pagpigil sa trapiko sa hangin. Halimbawa, sa ibang bansa, ang naturang permit ay maaaring makuha dalawang oras bago ang flight at sa pamamagitan ng telepono.

Hanggang sa bumuo ang batas sa parehong ugat tungkol sa airspace, ang aerobusiness ay hindi makakakuha ng labis na pag-unlad. At may mga prospect - posible na ayusin ang isang air taxi, kung aling mga mayayamang tao ang tiyak na gagamitin. Marahil ang ilang mga indibidwal ay mag-iisip din tungkol sa pagbili ng mga helikopter o eroplano para sa personal na paggamit.

Hanggang dun aero negosyo ay mabagal pagbuo, nakakaapekto rin sa mababang kamalayan ng populasyon tungkol sa posibilidad ng pag-upa ng sasakyang panghimpapawid. Ang takot sa paglipad ay nagpapanatili ng marami, bagaman ipinapakita ng mga istatistika na maraming mas maraming mga tao ang namatay sa mga aksidente sa sasakyan kaysa sa mga pag-crash ng eroplano.

Sa kasalukuyan, mayroong halos 40 mga lumilipad na club na tumatakbo sa Russia, na matatagpuan sa mga mayroon nang mga paliparan. Ang totoo ay napakahirap upang ayusin ang iyong sariling airfield. Upang magawa ito, kailangan mong makakuha ng isang malaking halaga ng pahintulot, piliin ang tama balangkas ng lupa, upang mapaglabanan ang lahat ng mahigpit na mga kinakailangan na ipinataw dito, upang ayusin ang isang serbisyo sa pagpapadala, upang magbigay ng kasangkapan sa isang sapat na landas ng runway at marami pa.

Ang mga lumilipad na club na mayroon sa ating bansa ay nakaayos sa isang paraan na ang kanilang mga miyembro ay nagbabayad ng pagpasok at buwanang bayad, at para dito gumagamit sila ng kagamitan na madalas na pagmamay-ari ng mga pribadong indibidwal. Ang mga presyo para sa sasakyang panghimpapawid ay kahanga-hanga, ang mga helikopter ay nagkakahalaga ng 250 hanggang 450 libong dolyar, isang bagong eroplano - 160-200 libong dolyar, kaya't hindi kayang bilhin ng mga lumilipad na club.

Paano kumikita ang mga klab na lumilipad? Mayroong maraming mga lugar ng kanilang aktibidad - pagbebenta ng kagamitan, upa ng sasakyang panghimpapawid at mga helikopter, pagsasanay sa paglipad. Hindi ka kikita ng malaki sa pagbebenta, at kung tataas mo ang mga presyo, ibebenta ang kagamitan mula sa oras-oras. Ang pagrenta ay maaaring magbigay ng iba't ibang kita, ang presyo bawat oras ng renta ay mula $ 140 hanggang $ 750. Ang pagkakaiba sa presyo na ito ay maaaring madaling ipaliwanag - ang iba't ibang kagamitan ay nangangailangan ng iba't ibang pangangalaga at pagpapanatili, ang ilang mga kotse ay mahal upang mapanatili, ang iba ay mas mura.

Ang pinakadakilang kita ay maaaring makuha mula sa pagkakaloob ng mga aralin sa paglipad. Upang maging isang propesyonal, kailangan mong "lumipad" ng 42 oras, at ang isang oras ay nagkakahalaga ng 350-450 dolyar.

Ang halaga ng isang oras na paglipad para sa isang negosyante ay halos $ 250-350. Isinasaalang-alang na mayroon lamang isa hindi ang pinakamahal na helikoptero sa lumilipad na parke ng club, na lilipad hanggang sa 70 oras sa isang buwan, makakakuha ka ng 35 libong dolyar sa buwanang kita.

Ang mga gastos sa naturang club:
pamumura ng kagamitan - 10.5 libong dolyar;
Mga fuel at lubricant - 4 libong dolyar;
suweldo ng piloto at tekniko - $ 1,000;
pag-upa ng helipad - $ 1,000;
pagpapanatili - 1.3 libong dolyar;
advertising at iba pang mga gastos -5 libong dolyar.
Sa gayon, ang net profit mula sa flying club ay halos 12 libong dolyar bawat buwan.

Ayon sa pahayagan ng Kommersant, ang representante ng Batasang Pambatasan, ang may-ari ng network ng sinehan ng Panorama na si Alexander Fleginsky, ay nagbebenta ng kumpanya ng helikopter ng Helix, na binili niya limang taon na ang nakalilipas. Ang nag-iisang pribadong airline sa Prikamye ay pupunta sa Mga Proyekto ng Helicopter ng LLC mula sa Surgut, ayon sa isang bersyon, malapit sa mga kinatawan ng Skol. Ipinaliwanag ni Alexander Fleginsky ang dahilan para sa pagbebenta sa pamamagitan ng pangangailangan upang paunlarin ang negosyo sa pamamagitan ng pagpasok ng mga bagong merkado. Si Alexander Fleginsky ay naging may-ari ng kumpanya noong 2006, na binili ito mula sa nangungunang pamamahala. Pagkatapos ay ipinaliwanag niya ang kanyang pagnanais na ipasok ang negosyong ito tulad ng sumusunod: "Nilalayon naming buhayin ang maliit na pagpapalipad sa rehiyon ng Kama. Nauunawaan namin na ito ay isang mahirap na negosyo. Ngunit nakakainteres ito para sa amin. " Sa oras na iyon, hindi isiniwalat ni G. Fleginsky ang halaga ng transaksyon, ngunit sa simula ng 2006 ang halaga ng negosyong Helix ay tinatayang nasa $ 2-2.5 milyon. Sinubukan ni Alexander Fleginsky na aktibong paunlarin ang negosyo ng helikopter sa rehiyon ng Kama. Bilang karagdagan sa pagbili ng mga helikopter, bumili si G. Fleginsky ng maraming mga helipad, pati na rin ang paliparan sa lungsod ng Berezniki. Gayunpaman, walang oras upang ipatupad ang kanyang mga plano doon, inihayag ni Alexander Fleginsky ang kanyang balak na ibenta ang paliparan, ngunit walang mamimili para dito. Noong 2007, sinubukan ng kumpanya na ayusin ang isang helikopter club at isang sentro ng pagbebenta para sa Robinson at Eurocopter 130 na mga helikopter. Inihayag ng kumpanya ang plano na magbenta ng sampung mga helikopter sa isang taon. Ipinagbibili, binili nila ang pitong mga helikopter ng Robinson (ginawa sa USA, bawat isa ay nagkakahalaga ng $ 500-600,000) at isang Eurocopter 130 na helikopter (ginawa sa Pransya, na nagkakahalaga ng $ 5.3 milyon). Ngunit sa huli, ang Heliks ay nakapagbenta lamang ng dalawang mga helikopter, at ang programa ay na-curtailed. Bilang karagdagan, sinubukan ng kumpanya na ayusin, kasama ang mga tour operator, mga ruta ng helikoptero sa paligid ng rehiyon ng Kama, at isinasaalang-alang din ang mga plano para sa pagpapaunlad ng pampook na aviation. Gayunpaman, tinukoy ng Heliks na walang suporta ng ganitong uri ng aktibidad mula sa mga awtoridad sa rehiyon, ito ay isang negosyong nakakakuha ng pagkawala. Ang Helix Airline CJSC ay itinatag noong 1992 at ang nag-iisa na pribadong airline sa Perm Teritoryo. Ang Helix Airline CJSC ay 19 na taong matagumpay na nagtatrabaho sa civil aviation. Kasama sa fleet ang 6 Mi-2 helikopter, 6 Mi-8 helikopter at isang Bell-206 helikopter. Ang lahat ng mga piloto ng unang klase ay sertipikado. Si Helix Airlines ay may hawak ng Crystal Earthmaker award (Great Britain) at American American Certificate of International Prestige (USA). Mula nang magsimula ito, ang kumpanya ay nakabase sa paliparan sa Bolshoye Savino. Ang paliparan ay may bukas na mga lugar para sa pag-iimbak ng sasakyang panghimpapawid at isang malaking saradong kahon para sa mainit na pag-iimbak at pagpapanatili ng mga helikopter. Mga uri ng gawaing panghimpapawid na isinagawa ng kumpanya: nagpapatrolyang mga pipeline, naghahatid ng mga trabahador sa trabaho. Pagkontrol ng mga pipeline ng langis at gas. Paglilipat ng mga pangkat ng mga manggagawa upang magsagawa ng mga gawain sa malalayong lugar. Mabilis na paghahatid ng napakalaki at napakalaking kargamento sa mga lugar na mahirap maabot, kabilang ang isang panlabas na tirador. Transportasyon ng mga mapanganib na kalakal. Mga operasyon sa paghahanap at pagsagip. Ang kakayahang mabilis na makapunta sa mga liblib na lugar, magsagawa ng mga gawain upang mai-save ang mga tao, alisin ang mga kahihinatnan ng mga emerhensiya. Tulong sa emerhensiya at mabilis na paghahatid ng mga pasyente mula sa malalayong pamayanan sa mga institusyong medikal. Nagpa-Patrol ng mga kagubatan at protektadong lugar. Landing ng mga fire brigade. Pagsasagawa ng aerial photography para sa pagmamapa sa lugar. Mga flight sa negosyo at pagtatanghal, transportasyon ng pasahero. Mga flight sa kahit saan sa Ter Teritoryo at mga kalapit na rehiyon. Pangingisda, pangangaso at ecological turismo.

Oras ng pag-unlad: 10 araw na may pasok

Ang proyektong ito ay isa-isang natapos alinsunod sa mga kagustuhan ng kliyente.

Ang detalyadong pag-aaral ng proyekto at pagsunod sa mga kinakailangang pamantayan ay magpapahintulot sa paggamit ng plano sa negosyo para sa mga sumusunod na layunin:

Para sa isang kumpletong pag-unawa sa mekanika at ekonomiya ng negosyo;

Upang magamit bilang isang gumaganang tool sa pagpapatupad ng proyekto;

Para sa pagkakaloob sa mga namumuhunan, bangko at iba pang mga institusyon ng kredito.

Pinlano ang mga serbisyo para sa pagkakaloob: pagbebenta ng oras ng paglipad, pagsasanay ng mga baguhang piloto.

1 BUOD NG PROYEKTO

2 KAGANAPAN NG MUNGUNGUNONG PROYEKTO *

2.1 Paglalarawan ng proyekto at ipinanukalang mga serbisyo

2.1.1 Pagbebenta ng mga helikopter ng Robinson

2.1.2 Pagbebenta ng oras ng paglipad

2.1.3 Pagsasanay para sa mga amateur pilot

2.2 Mga tampok ng samahan ng proyekto

2.3 Impormasyon tungkol sa mga kalahok sa proyekto

2.4 Lokasyon ng proyekto

3 PLANO NG MARKETING

3.1 Pangkalahatang-ideya ng merkado:

3.1.1 Tingi ng mga helikopter ng Robinson sa lungsod

Krasnoyarsk

3.1.2 Pagpapanatili at serbisyo ng mga helikopter ng Robinson sa lungsod

Krasnoyarsk

3.1.3 Pagbebenta ng oras ng paglipad ng mga helikopter sa Krasnoyarsk

3.1.4 Pagsasanay ng mga amateur pilot sa Krasnoyarsk

3.2 Impormasyon tungkol sa Mga Tagatustos ng Robinson Helicopter

3.3 Pangunahing kalakaran sa merkado

3.4 Pagtatasa ng potensyal na pangangailangan. Paghihiwalay ng customer

3.5 Pangkalahatang-ideya ng mga potensyal na kakumpitensya

3.6 Pagpepresyo sa Mga Merkado

3.6.1 Pagsusuri sa mga presyo ng pagbili at mga presyo ng pagbebenta para sa mga helikopter ng kumpanya

3.6.2 Pagsusuri ng mga presyo para sa mga serbisyo para sa pagbebenta ng oras ng paglipad

3.6.3 Pagsusuri ng mga presyo para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa pagsasanay sa piloto -

mga mahilig

3.7 Pamanahon ng merkado

3.8 Pagtataya ng pag-unlad ng merkado

4 ORGANIZATIONAL PLAN

4.1 Plano ng tauhan

4.2 Paglalarawan ng mga proseso ng paghahatid ng serbisyo:

1 pagpapatupad

4.2.2 pag-aaral ng mga cycle at proseso

4.2.3 atbp. mga serbisyo

4.3 Iskedyul ng proyekto

4.4 Mga mapagkukunan, form at kundisyon ng financing

4.5 Ang ligal na aspeto ng aktibidad, ang kailangan para sa

paglilisensya

5 PLANO NG PRODUKSYON

5.1 Paglalarawan ng mga nasasakupang sentro ng helicopter. Pagkalkula ng gastos

konstruksyon

5.2 Paglalarawan ng mga helipad. Pagkalkula ng gastos

konstruksyon

5.3 Paglalarawan ng kagamitan para sa pagsangkap ng helikopter center

5.4 Mga hilaw na materyales, materyales at sangkap

5.5 Iba pang mga isyu sa teknolohiya

6 FANANCIAL PLAN

6.1 Paunang data at palagay

6.2 Nomenclature at mga presyo

6.3 Mga gastos sa pamumuhunan

6.4 Ang pangangailangan para sa paunang kapital sa pagtatrabaho

6.5 Mga pagbawas sa buwis

6.6 Mga gastos sa transaksyon (naayos at variable)

6.7 Plano ng pagbebenta

6.8 Pagkalkula ng kita

6.9 Pagtataya ng kita at pagkawala

6.10 Pagtataya ng Trapiko pera

6.11 Pagsusuri ng pagiging epektibo ng proyekto

6.11.1 Mga Tagapahiwatig ng Pagganap ng Proyekto

6.11.2 Pamamaraan para sa pagtatasa ng pagganap ng proyekto

6.11.3 Net Present Value (NPV)

6.11.4 Panloob na Rate ng Return (IRR)

6.11.6 Panahon ng Payback (PBP)

6.11.7 Panahon ng Discounted Payback (DPBP)

6.11.8 Iba pang mga tagapagpahiwatig

7 Pagsusuri sa peligro sa proyekto

7.1 Pagsusuri sa panganib na kwalitatibo

7.2 Pagsusuri sa pagiging sensitibo sa disenyo

7.3 point ng break-even ng proyekto

8 Aplikasyon

9 Pahayag ng cash flow (ayon sa buwan)

Pag-unlad ng isang plano sa negosyo para sa pagbubukas ng isang sangay ng Skol Airlines LLC

Buod

Teoretikal na Mga Aspeto ng Pagbuo ng Buod

Ang isang buod ng proyekto ay isang maikli, mabilis na nababasa pangkalahatang-ideya ng impormasyon tungkol sa inilaan na negosyo at ang mga layunin na itinakda ng kumpanya para sa sarili nito kapag nagsisimula ng isang negosyo o bumubuo ng isang mayroon nang.

Ito ay may maikling konklusyon na dapat magsimula ang anumang plano sa negosyo. Maaari silang huling maisulat, ngunit dapat sila ang pinakaunang talata ng isang plano sa negosyo. Ang mga konklusyon ay dapat na maikli - hindi hihigit sa 2-3 mga pahina.

Sa esensya, ang konsepto ay isang pinaikling bersyon ng plano mismo ng negosyo. Dapat ipakita sa buod ang mga sumusunod na pangunahing puntos:

mga oportunidad sa negosyo;

kaakit-akit sa negosyo;

kahalagahan para sa negosyo at rehiyon;

kinakailangang mapagkukunan sa pananalapi (pagmamay-ari o hiniram);

panahon ng pagbabayad ng proyekto;

ang posibleng term para sa pagbabalik ng mga hiniram na pondo;

mga kondisyon sa pamumuhunan;

inaasahang kita at pamamahagi nito, atbp.

Ang pagkakasunud-sunod ng pagtatanghal ng konsepto ay medyo maluwag, ngunit dapat itong magsimula sa pangunahing layunin ang iminungkahing negosyo (karaniwang kumikita) at ang layunin ng nabuong plano sa negosyo. Kinakailangan na tukuyin ang diskarte ng kumpanya at ang mga tukoy na hakbang na binuo upang makamit ito.

Maipapayo na ipakita ang data na ito sa anyo ng isang talahanayan na naglalaman ng isang paglalarawan ng mga pamamaraan ng negosyo na ginamit at ang mga kaukulang aktibidad na naglalayon sa paglutas ng mga tiyak na problema sa loob ng balangkas ng napiling diskarte. Kinakailangan na ipahiwatig ang bilog ng mga taong responsable para sa pagpapatupad ng iba't ibang mga aktibidad. Maipapayo rin na magtatag ng isang time frame para sa pagpapatupad ng mga aktibidad na ito, na ipapakita na ang plano ay nabuo nang maayos at nasa mabuting pananalig.

Ang huling pahina ng resume ay dapat italaga sa mga resulta sa pananalapi mula sa pagpapatupad ng proyekto: kita, gastos, kita, kakayahang kumita, panahon ng pagbabayad, panahon ng pagbabayad ng utang at interes dito, NPV, IRR. Mga potensyal na peligro at sistema ng seguro.

Ang resume ay isang independiyenteng dokumento sa advertising, sapagkat naglalaman ito ng pangunahing mga probisyon ng buong plano ng negosyo. Ito ang magiging bahagi lamang na babasahin ng karamihan sa mga potensyal na namumuhunan. Sa esensya, ang konsepto ay isang pinaikling bersyon ng plano mismo ng negosyo.

Ang seryosong namumuhunan ay tumatanggap ng dose-dosenang mga plano sa negosyo bawat linggo at may higit na materyal kaysa sa mababasa niya. Samakatuwid, ang isang namumuhunan ay nangangailangan ng isang resume upang magpasya kung ito ay nagkakahalaga ng pagbabasa ng buong plano sa negosyo bilang isang buo. Kung ang isang kumpanya ay sumusulat ng isang resume na nag-shoot ng isang namumuhunan, tapos na ang kalahati ng trabaho. Mahalaga ring tandaan na maaaring hindi mabasa ng mga namumuhunan ang buong plano upang maitaguyod ang dami ng kinakailangang pamumuhunan. Ang resume ay dapat na naka-highlight sa isang maikli at nakakumbinsi na paraan ng mga pangunahing punto ng plano ng negosyo: ang mga pangangailangan sa pananalapi ng kumpanya, ang potensyal ng merkado, at ang mga posibilidad para makuha ang suporta na ito.

Buod ng isang plano sa negosyo para sa pag-set up ng isang sangay

Sa kasalukuyan, mayroong isang medyo masinsinang pag-unlad ng aviation ng helicopter. Ang isang medyo makabuluhang pagtaas sa helikopter fleet ay nagaganap taun-taon, habang ang bilang ng mga light at medium-class na helikopter, na pangunahing ginagamit ng pangkalahatang aviation (GA), ay tumataas. Ang nasabing larangan ng aplikasyon ng mga helikopter bilang medikal na abyasyon ay nakatanggap din ng isang napaka-seryosong pag-unlad. Sa pangkalahatan, ang bilog ng mga customer para sa himpapawalang trabaho ay lumalawak, at ang pangangailangan para sa himpapawalang trabaho sa mga helikopter ay lumalaki.

Salamat sa positibong mga pagbabago sa balangkas ng regulasyon sa larangan ng suporta sa lupa para sa mga flight ng helicopter, ang imprastraktura ng negosyo ng helicopter ay masidhi na binuo - mga helipad, heliport, helicopter center. Ang network ng mga serbisyo ay lumalawak. Ang tindi ng mga flight ay lumalaki.

Ang layunin ng pagsusulat ng plano sa negosyo na ito ay upang buksan ang isang sangay ng airline. Sa merkado ng mga serbisyo sa transportasyon ng aviation sa Silangang Siberia, nakilala ng kumpanya ang isang matatag na karagdagang pangangailangan para sa trabaho sa transportasyon ng kargamento at aviation.

Nilalayon ng Skol Airlines LLC na makabisado sa mga transportasyong ito sa pamamagitan ng pagbubukas ng isang sangay at pagbili ng apat na sasakyang panghimpapawid ng Mi-8T. Ang sangay ay ibabatay sa international airport sa Irkutsk.

Ayon sa isinasagawa na pagsasaliksik sa merkado, batay sa ipinahiwatig na bilang ng mga negosyo, maipapalagay na ang pinagsama-samang average na taunang pangangailangan para sa mga serbisyo ng airline sa rehiyon ng Irkutsk ay tungkol sa 12,000 na oras ng paglipad.

Kaugnay sa nabanggit, sa aming palagay, nangangako itong magbubukas ng isang sangay ng airline sa international airport ng Irkutsk, na nagbibigay ng mga sumusunod na uri ng serbisyo:

• 1. Freight transport sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid
• 2. Mga gawa sa konstruksyon, pag-install at paggalugad gamit ang mga helikopter
• 3. Aerovisual na trabaho sa sasakyang panghimpapawid ng Mi-8T

Ang proyekto ay pinasimulan ng Skol Airlines LLC.

Ang matagumpay na pagpapatupad ng proyekto ay natutukoy ng mga sumusunod na kadahilanan:

• · Mataas na potensyal ng merkado ng lokasyon ng inaasahang sangay at mataas na dynamics ng paglago ng kapasidad ng merkado;
• · Pagiging kumplikado at iba't ibang mga serbisyong ipinagkakaloob;
• · All-season na likas na katangian ng mga aktibidad na natupad, ginagarantiyahan ang matatag na kita sa buong taon;

Ayon sa proyekto, ang sangay ay inuupahan ng mga gusali at istraktura na matatagpuan sa teritoryo ng 250 sq. m. Sa kasong ito, ang kabuuang magagamit na lugar ng lahat ng mga lugar ay magiging 250 sq. m. m

Ang kita mula sa transportasyon at pagganap ng trabaho ay pinlano sa halagang 42075.5 libong rubles. Kakayahang kumita ng trabaho - 28.5%

Ang kalangitan sa ibabaw ng Moscow Ring Road at ang Rehiyon ng Moscow ay matagal nang naging fiefdom para sa mga helikopter ng iba't ibang mga klase at tatak. Ngayon walang sinuman ang nagulat ng maraming bilang ng mga rotary-wing na sasakyang panghimpapawid na lumilipad araw-araw at sa maraming bilang, na gumaganap ng ganap na magkakaibang mga gawain. At ang merkado ng helicopter ng kabisera ay matagal nang lumipas mula sa kategorya ng ilang uri ng exoticism at inggit sa bahagi ng mga "pinagkaitan ng pagkakataong lumipad" sa isang buong segment ng negosyo na may sariling mga patakaran ng laro, mga seryosong pamumuhunan at kung saan may mga ambisyosong plano para sa hinaharap. At maraming mga kinakailangan para dito.

Ang pinakamalaking manlalaro sa merkado na ito, sa siyam na buwan lamang, ay ang proyekto ng NDV-Nedvizhimosti Group - Heliport Moscow. Ngayon ito ay isa sa mga pinaka-modernong kumplikadong helikopter sa Russia na may malaking potensyal na paglago at pagnanasa ng mga may-ari na gawin itong ganap na benchmark. Ang Heliport Moscow ay magpapasimula sa taong ito sa taunang eksibisyon sa Moscow na Jet Expo 2014. Sinabi ni Alexander Khrustalev, CEO ng NDV-Real Estate, sa BizavNews tungkol sa pagpapatupad ng proyekto at mga plano para sa hinaharap.

Sa buong 2014, ang Heliport Moscow ang naging pangunahing tagapagbalita sa merkado ng helicopter sa Moscow at iba pa. Mula nang mailunsad ang proyekto sa pagtatapos ng 2013, makikita ng mata nang walang mata na isang malaking halaga ng trabaho ang nagawa, at ang naunang inihayag na mga plano ng kumpanya ay lubos na naaayon sa totoong negosyo. Anong mga pasilidad ang itatayo sa taong ito, at nabago ba ang plano sa pamumuhunan sa susunod na dalawang taon?

Tulad ng sinabi namin, ang Heliport Moscow ay mayroon na ngayon sa isang light bersyon, ngunit ito ay higit pa sa inaasahan ng lahat. Ngayon ito ay isang ganap na gumaganang multifunctional center na may isang napaka solidong fleet ng sarili nitong kagamitan, na may pinakabagong mga modelo ng pinakatanyag na mga helikopter (20 aircrafts), imbakan ng mga hangar, helipad, isang modernong sentro ng pagsasanay at serbisyo, isang hotel, isang restawran, isang maliit na gusaling pang-administratibo, isang tindahan ng ekstrang bahagi at damit sa paglipad. Ang daloy ng pamumuhunan sa proyektong ito ay tiyak na tataas. Sa ngayon, gumastos na kami ng halos dalawang bilyong rubles sa pagpapaunlad ng sentro at handa kaming mamuhunan ng mga bagong pondo sa promising area na ito.

Tulad ng alam mo, ngayon ay nagkakaroon din kami ng isang bagong malakihang proyekto - Heliports ng Russia, kung saan dumarami ang mga bagong kumpanya na sumasali. Ang negosasyon ay nagpapatuloy sa mga kinatawan ng iba`t ibang mga rehiyon ng bansa sa pagtatayo ng mga de-kalidad na heliport sa buong Russia. Sinimulan na naming magtrabaho sa disenyo ng Heliport Ulyanovsk center.

Sa taong ito sinimulan din namin ang isang kumpletong pagbabagong-tatag ng Aviamarket helicopter center, na ngayon ay tinawag na Heliport Istra. Magkakaroon ng mga bagong hangar para sa pag-iimbak ng mga helikopter, mga bagong platform, isang bago, nilagyan ng lahat ng kinakailangan, sentro ng serbisyo at isang malaking restawran - isang tunay na club sa paglalakbay, na simpleng wala sa Russia!

Sa parehong oras, aprubahan namin ang programa para sa pagpapaunlad ng trapiko ng helikopter sa Rehiyon ng Moscow. Nabuo at iminungkahi namin ang aming pangitain ng karagdagang mga prospect sa industriya na ito, at ngayon ang proyekto ay nasa ilalim ng talakayan. Sa suporta ng mga opisyal ng gobyerno, mayroong isang pagkakataon na lumikha ng isang tunay na mabisang diskarte sa susunod na ilang taon. Plano naming sumang-ayon sa isang bagong programa, at sa gayon ang pagtatayo ng mga heliport ng isang ganap na bagong antas ay magsisimula sa buong rehiyon - moderno, maraming gamit, na may isang buong hanay ng mga kinakailangang serbisyo na talagang hihilingin: mga tanggapan, hotel, sentro ng pagsasanay, sentro ng negosyo, mga tindahan na itugma ang paksa ng mensahe ng helicopter.

Siyempre, kasama sa aming mga pangunahing priyoridad na plano ang pagbuo ng mga helikopter center sa buong rehiyon ng Moscow. Sa malapit na hinaharap, plano rin naming buksan ang isang bagong Heliport sa Reutov at hindi bababa sa dalawa pang mga bagong sentro sa Moscow Ring Road. Sa kahanay, marami kaming mga kagiliw-giliw na proyekto sa negosyo na hindi pa namin nai-anunsyo, ngunit maniwala ka sa akin, magkakaroon kami ng isang bagay na sorpresahin ka.

Mayroong maraming mga ideya, at patuloy silang binabago, at ang aming mga plano ay hindi apektado ng anumang pang-ekonomiyang sitwasyon, matagal na tayong nakasanayan na labanan ang hangin.

Anong mga serbisyo sa portfolio ng kumpanya ang pinaka-hinihingi ngayon at sa aling mga segment susubukan ng Heliport Moscow ang sarili nito sa hinaharap?

Ang una ay air taxi, na maaaring magamit ng lahat ng mga miyembro ng aming club. Maraming pinag-uusapan tungkol dito, ngunit hanggang ngayon wala pa ring nakakagawa ng ganito. Ngayon posible na mabilis na makapunta sa airport o dacha, mangisda o kumuha ng flight sa negosyo. Ang mga presyo para sa mga naturang serbisyo ay pinakamainam, at halata ang mga kalamangan. Ito ay isang real time saver. Ito ang kalidad at ginhawa.

Ang pangalawang punto ay binibigyan namin ng espesyal na pansin ang kaligtasan ng paglipad, lalo ang samahan ng aming sariling mga kurso sa kaligtasan, na wala sa iba. Ito ang aming orihinal na pagpapaunlad, na sertipikado ng Federal Air Transport Agency. Nagsasagawa kami ng isang buong serye ng mga kurso sa pagsasanay sa piloto, may mga programa para sa mga flight flight sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita, sa gabi. Kami lang ang gumagawa ng mga ganyang bagay.

Sa kauna-unahang pagkakataon, nagbaba kami ng mga rate para sa seguro sa sasakyang panghimpapawid, dahil sa ang katunayan na pinamamahalaang namin makipag-ayos sa mga kasosyo (upang makamit ang mga eksklusibong kundisyon). Sa palagay ko pagkatapos ng ilang sandali 70-80 porsyento ng lahat ng mga sisidlan sa Russia ay masiseguro sa pamamagitan ng aming mga istraktura.

Naglunsad kami ng mga alok sa pag-upa para sa pagbili ng mga helikopter, totoong maginhawang mga programa na talagang gumagana ngayon. Sa aming palagay, ito ay isang tanyag na kuwento.

Sa kauna-unahang pagkakataon, naglunsad kami ng isang serbisyo - "tuning" na mga helikopter. Sa iyong kahilingan, maaari itong ganap na mabago, kapwa sa loob at labas, syempre, bilang pagsunod sa lahat ng kinakailangang mga teknikal na katangian at mga kinakailangan sa kaligtasan. Posibleng paghakot ng helicopter cabin at mga upuan, airbrushing, pag-install ng mga multimedia system. Maaari kaming mag-alok ng anumang disenyo na gusto mo, kasama ang pinakawalan namin ng aming sariling limitadong edisyon - limitadong edisyon.

Tulad ng para sa higit pang mga serbisyong masa, ngayon ang turismo sa hangin ay nagiging mas malawak, at binibigyan namin ng espesyal na pansin ang mga programang ito. Halos bawat dalawang linggo ang aming mga piloto ay lumilipad sa kung saan, bumuo ng mas maraming mga bagong ruta, kapwa sa Russia at sa Europa. Mayroong mahusay na mahabang flight, may mga ruta sa katapusan ng linggo. Nag-aalok kami ng ganap na natatanging hindi pangkaraniwang mga paglalakbay, sinusubukan naming makahanap ng ilang mga espesyal na lugar.

At, syempre, ang serbisyo para sa totoong romantics ay popular na walang kondisyon. Halos 100 mga kabataan ang nakagawa ng mga panukala sa kanilang minamahal nang eksakto sa aming mga helikopter.

Paano naghahanda ang kumpanya para sa unang "panahon ng taglamig" sa kasaysayan nito, kung kailan ang serbisyo sa paradahan ang pinaka-hinihingi? Ano ang kabuuang lugar ng hangar para sa lahat ng panahon na pag-iimbak ng mga helikopter na kasalukuyang "Heliport Moscow"?

Ang aming mga heliport ("Heliport Istra", "Heliport Moscow") ay mayroon nang kabuuang sapat na puwang sa pag-iimbak para sa mga helikopter. Ito ay tungkol sa 150 mga yunit. Mula sa Setyembre 1, kapag nagsimula ang temperatura ng pag-ulan at pagyeyelo, marami ang gumagamit ng serbisyong ito. Handa na kami para sa panahong ito, na karaniwang tumatakbo mula Setyembre hanggang Marso.

Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang mahusay na oras para sa mga diagnostic, lalo na dahil ngayon ay naghahanda kami ng isang buong saklaw ng mga bagong panukala para sa mga kinakailangang pagpipilian. Nais kong tandaan na mayroon kaming mga espesyal na kundisyon para sa mga miyembro ng iba pang mga club ng helicopter na lilipat sa Heliport Moscow.

Mangyaring sabihin sa amin ang tungkol sa paggawa ng makabago ng helicopter fleet. Ilan at anong mga makina ang gumagana ngayon? Ang anumang mga plano upang makakuha ng sasakyang panghimpapawid sa pagtatapos ng taon? Makakakita ba kami ng mga helikopter mula sa iba pang mga tagagawa bilang karagdagan sa Robinson at Airbus Helicopters sa fleet ng kumpanya?

Mayroon kaming dalawang modernong Airbus Helicopters EC130 T2 helicopters, isang Airbus Helicopters AS350 B3, tatlong Robinson R66 at maraming R44 Raven mula sa tagagawa ng Amerika na Robinson Helicopter. May mga plano na bumili ng mga helikopter ng AgustaWestland: AW 119 at AW139, at syempre Bell-407GX at Bell-429. Ang mga ito ay mahusay na mga modelo, kung saan, sa palagay ko, ay papasok sa aming reserba sa susunod na taon.

Ang Heliport Moscow ay naging unang operator ng Airbus Helicopters EC130 T2 helicopter. Ano ang iyong mga impression ng kotse at mga plano para sa karagdagang pagbili ng mga helikopter na ito? Ang kumpanya ba ay tumitingin din sa iba pang mga modelo ng tagagawa ng Europa, halimbawa, EC145 T2?

Ito ang tunay na pinakamahusay na car aviation ng negosyo. At ang pangunahing tagapagpahiwatig ay ang pangangailangan ng customer. Ang mga nagpalipad sa Airbus Helicopters EC130 T2 ay hindi na gugustuhin na baguhin ito para sa anumang iba pa. Isinasaalang-alang namin ang posibilidad na bumili ng susunod na modelo ng Airbus Helicopters - EC145, kahit na tinitingnan lamang namin ng mabuti, ngunit iniisip pa rin namin na ang Bell ang susunod na acquisition.

Iniisip ba ng kumpanya ang tungkol sa mga dealer, halimbawa, ng malalaking mga tagagawa ng dayuhan na hindi pa gaanong aktibo sa domestic market?

Kami ay isang dealer ng Robinson, at nagbebenta din kami ng Airbus Helicopters, Bell, Agusta helikopter. Hindi pa kami magkokomento nang mas detalyado. Iniisip namin, ngunit hindi pa nais na i-advertise ang aming mga plano. Posibleng posible na sa hinaharap ito ay magiging Bell Helicopter, AgustaWestland at Sikorsky Aircraft.

Ang Heliport Moscow ay isang sari-saring kumpanya. Plano mo bang magsimulang magtrabaho sa tinaguriang "mga segment na hindi aviation"?

Siyempre, balak naming paunlarin ang mga tindahan, ang aming sariling linya ng kasuotan sa paglipad ng taga-disenyo, at, syempre, turismo, paglalakbay, na napag-usapan na natin.

Ang bawat negosyo ay may tungkol sa 3-4 na puntos ng paglago, mayroon kaming 20 sa kanila, at handa kaming lumipat sa pinaka hindi pamantayang mga direksyon, upang makahanap ng mga prospect kung saan hindi mo maisip. Alam namin na mahahanap namin ang maraming higit pang mga kagiliw-giliw na bagong bagay. Mayroong maraming mga bagong nakamit, mga bagong direksyon, na tiyak na sasabihin namin sa iyo tungkol sa hiwalay. Ito ay magiging isang malaking sorpresa para sa merkado ng Russia!

Nagpaplano ba ang kumpanya na akitin ang isang kasosyo sa strategic aviation sa hinaharap?

Hindi na kailangan ito. Hindi namin plano na magsangkot ng anumang mga kasosyo sa madiskarteng, dahil mayroon kaming lahat ng kinakailangang mga mapagkukunan. Ngayon ang pinakamahusay na mga piloto, ang pinakamahusay na mga dalubhasa ay nagtatrabaho sa Heliport network. Ang pinakabagong mga helikopter ay kasama namin, ang pinakamahusay na serbisyo ay nasa atin.