O'zingizning uchish klubingizni qanday tashkil qilish kerak?

So'nggi paytlarda odamlar tobora faol va ekstremal dam olish turlarini tanlaydilar. Ko'pchiligimiz asabimizni qitiqlashni yaxshi ko'ramiz, shuning uchun vertolyotda yoki engil samolyotda uchish imkoniyatini beradigan uchish klubini tashkil etish biznesi mashhur bo'lib bormoqda. Bunday parvozning bir soati 500 dollargacha turadi. Va bu biznes endigina rivojlana boshlagan bo'lsa-da, tavakkal qilgan tadbirkorlar unga sarmoya kiritmoqdalar.

Rossiya qonunchiligi hali bu biznesning rivojlanishiga yordam bermaydi, aksincha. Erdan 150 metrgacha bo'lgan havo hududidagi harakatlar tegishli idoralar tomonidan qat'iy nazorat qilinadi. Har bir parvoz uchun amalga oshirilishidan bir kun oldin vaqtni ko'rsatadigan aniq marshrutni taqdim etish kerak, va hatto bu sizni havo harakatini boshqarish uchun norma bo'lgan asossiz rad etishdan xalos qilmaydi. Masalan, chet elda bunday ruxsatnomani parvozdan ikki soat oldin va telefon orqali olish mumkin.

Toki qonunchilik bir xil yo'nalishda ishlab chiqilmasin havo hududi, aerobiznes rivojlanmaydi. Va istiqbollari bor - badavlat odamlar albatta foydalanadigan havo taksisini tashkil qilish mumkin edi. Ehtimol, ba'zi odamlar vertolyot yoki samolyotlarni shaxsiy foydalanish uchun sotib olish haqida o'ylashlari mumkin.

Ungacha aero biznes asta-sekin rivojlanib bormoqda, shuningdek, aholining samolyotlarni ijaraga olish imkoniyati to'g'risida xabardorligining pastligiga ta'sir qiladi. Uchib ketishdan qo'rqish ko'pchilikni ushlab turadi, garchi statistik ma'lumotlarga ko'ra avtohalokatlarda samolyot halokatiga qaraganda ko'proq odam halok bo'ladi.

Hozirgi vaqtda Rossiyada 40 ga yaqin uchish klublari mavjud bo'lib, ular mavjud aerodromlarda joylashgan. Haqiqat shundaki, o'zingizning aerodromingizni tashkil qilish juda qiyin. Buning uchun siz juda katta miqdordagi ruxsatni olishingiz kerak, to'g'ri tanlang dala hovli, unga qo'yiladigan barcha qat'iy talablarga dosh berish, dispetcherlik xizmatini tashkil etish, etarlicha uchish-qo'nish yo'lagini jihozlash va boshqalar.

Mamlakatimizda mavjud bo'lgan uchish klublari shunday tashkil etilganki, ularning a'zolari kirish va oylik to'lovlarni to'laydilar va buning uchun ular ko'pincha xususiy shaxslarga tegishli bo'lgan asbob-uskunalardan foydalanadilar. Samolyotlarning narxi juda ajoyib, vertolyotlar 250 dan 450 ming dollargacha, yangi samolyot esa 160-200 ming dollargacha, shuning uchun uchar klublar ularni sotib olishga qodir emas.

Uchish klublari qanday qilib pul ishlashlari mumkin? Ularning faoliyatining bir necha yo'nalishlari mavjud - uskunalarni sotish, samolyotlar va vertolyotlarni ijaraga olish, parvozlarni tayyorlash. Savdoda siz ko'p ishlay olmaysiz, agar narxlarni oshirsangiz, uskunalar vaqti-vaqti bilan sotiladi. Ijara har xil daromad keltirishi mumkin, soatiga ijara narxi 140 dan 750 dollargacha. Narxlardagi bu farqni osongina tushuntirish mumkin - turli xil uskunalar har xil parvarish va texnik xizmatni talab qiladi, ba'zi avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish qimmat, boshqalari esa arzonroq.

Eng katta daromadni parvoz darslarini taqdim etishdan olish mumkin. Professional bo'lish uchun 42 soat "uchish" kerak, bir soat esa 350-450 dollar turadi.

Tadbirkor uchun bir soatlik parvoz narxi taxminan 250-350 dollarni tashkil qiladi. Uchib ketadigan klub parkida bir oyda 70 soatgacha uchadigan eng qimmat vertolyot yo'qligini hisobga olsak, oyiga 35 ming dollar daromad olishingiz mumkin.

Bunday klubdagi xarajatlar:
uskunalar amortizatsiyasi - 10,5 ming dollar;
Yoqilg'i-moylash materiallari - 4 ming dollar;
uchuvchi va texnik xodimlarning ish haqi - 1000 dollar;
vertolyot maydonini ijaraga olish - 1000 dollar;
texnik xizmat ko'rsatish - 1,3 ming dollar;
reklama va boshqa xarajatlar -5 ming dollar.
Shunday qilib, uchish klubidan sof foyda oyiga 12 ming dollarni tashkil etadi.

"Kommersant" gazetasining yozishicha, Qonunchilik Assambleyasi deputati, "Panorama" kinoteatrlar tarmog'ining egasi Aleksandr Fleginskiy besh yil oldin sotib olgan Helix vertolyot kompaniyasini sotmoqda. Prikamyedagi yagona xususiy aviakompaniya Surgutdan vertolyot loyihalari MChJga, Skol vakillariga yaqin bir versiyaga ko'ra boradi. Aleksandr Fleginskiy sotuv sababini yangi bozorlarga chiqish orqali korxonani rivojlantirish zarurati bilan izohladi. Aleksandr Fleginskiy 2006 yilda uni yuqori menejmentdan sotib olib, kompaniyaning egasi bo'ldi. Keyin u ushbu biznesga kirish istagini quyidagicha izohladi: «Biz Kama mintaqasida kichik aviatsiyani jonlantirish niyatidamiz. Biz bu qiyin ish ekanligini tushunamiz. Ammo bu biz uchun qiziq ". O'sha paytda janob Fleginskiy bitimning miqdorini oshkor qilmagan, ammo 2006 yil boshida Helix biznesining qiymati 2-2,5 million dollarga baholangan edi Aleksandr Fleginskiy Kama mintaqasida vertolyot biznesini faol ravishda rivojlantirishga harakat qildi. Vertolyotlarni sotib olishdan tashqari, janob Fleginskiy bir nechta vertolyot maydonlarini, shuningdek, Berezniki shahridagi aeroportni sotib oldi. Biroq u erda rejalarini amalga oshirishga ulgurmagan Aleksandr Fleginskiy aeroportni sotish niyati borligini e'lon qildi, ammo bunga xaridor yo'q edi. 2007 yilda kompaniya vertolyot klubi va Robinzon va Eurocopter 130 vertolyotlarini sotish markazini tashkil etishga harakat qildi va kompaniya yiliga o'nta vertolyot sotish rejasini e'lon qildi. Sotish uchun ular ettita Robinzon vertolyotini (AQShda ishlab chiqarilgan, ularning har biri 500-600 ming dollar turadi) va bitta Eurocopter 130 vertolyotini (Frantsiyada ishlab chiqarilgan, qiymati 5,3 million dollar) sotib olishdi. Ammo oxir-oqibat Heliks atigi ikkita vertolyotni sotishga muvaffaq bo'ldi va dastur qisqartirildi. Bundan tashqari, kompaniya turoperatorlar bilan birgalikda Kama mintaqasi bo'ylab vertolyot yo'nalishlarini tashkil etishga harakat qildi va mintaqaviy aviatsiyani rivojlantirish rejalarini ham ko'rib chiqdi. Biroq, Heliks ushbu faoliyat turini mintaqaviy hokimiyat tomonidan qo'llab-quvvatlanmasdan, bu zarar keltiradigan biznes ekanligini ta'kidladi. Helix Airline YoAJ 1992 yilda tashkil topgan va Perm o'lkasidagi yagona xususiy aviakompaniya hisoblanadi. Helix Airline YoAJ - fuqarolik aviatsiyasida 19 yillik muvaffaqiyatli ish. Filo tarkibiga 6 ta Mi-2 vertolyoti, 6 ta Mi-8 vertolyoti va Bell-206 vertolyoti kiradi. Barcha birinchi darajali uchuvchilar sertifikatlangan. Helix Airlines aviakompaniyasi Crystal Earthmaker mukofoti (Buyuk Britaniya) va Amerikaning Xalqaro Prestij Oltin Sertifikati (AQSh) sohibi. Yaratilishidan buyon kompaniya Bolshoy Savino aeroportida joylashgan. Aeroportda samolyotlarni saqlash uchun ochiq joylar va vertolyotlarni issiq saqlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun katta yopiq quti mavjud. Kompaniya tomonidan amalga oshiriladigan havo ishlarining turlari: quvurlarni patrul qilish, ishchi guruhlarni etkazib berish. Neft va gaz quvurlarini boshqarish. Ishchilar guruhlarini chekka hududlarda vazifalarni bajarish uchun o'tkazish. Katta va katta hajmdagi yuklarni tezda etib borish qiyin bo'lgan joylarga, shu jumladan tashqi slingda etkazib berish. Xavfli yuklarni tashish. Qidiruv-qutqaruv ishlari. Tezda uzoq hududlarga borish, odamlarni qutqarish, favqulodda vaziyatlarning oqibatlarini bartaraf etish bo'yicha vazifalarni bajarish qobiliyati. Shoshilinch yordam va uzoq aholi punktlaridan bemorlarni tibbiy muassasalarga tezkor etkazib berish. O'rmonlar va qo'riqlanadigan hududlarni qo'riqlash. Yong'in brigadalari qo'nish. Hududni xaritaga tushirish uchun aerofotosuratlarni bajarish. Biznes va taqdimot reyslari, yo'lovchilarni tashish. Perm o'lkasining istalgan joyiga va qo'shni viloyatlarga parvozlar. Baliq ovlash, ov qilish va ekologik turizm.

Ishlab chiqish vaqti: 10 ish kuni

Ushbu loyiha mijozning xohishiga ko'ra individual ravishda yakunlanadi.

Loyihani batafsil o'rganish va talab qilinadigan standartlarga muvofiqligi biznes-rejadan quyidagi maqsadlarda foydalanishga imkon beradi:

Biznes mexanikasi va iqtisodiyotini to'liq tushunish uchun;

Loyihani amalga oshirishda ishchi vosita sifatida foydalanish;

Investorlarga, banklarga va boshqa kredit tashkilotlariga taqdim etish uchun.

Xizmatlarni taqdim etish rejalashtirilgan: parvoz vaqtini sotish, havaskor uchuvchilarni tayyorlash.

1 LOYIHANING XULOSASI

Taklif qilinayotgan loyihaning mohiyati *

2.1 Loyiha va taklif etilayotgan xizmatlarning tavsifi

2.1.1 Robinson vertolyotlarini sotish

2.1.2 Parvoz vaqtini sotish

2.1.3 Havaskor uchuvchilar uchun trening

2.2 Loyiha tashkilotining xususiyatlari

2.3 Loyiha ishtirokchilari haqida ma'lumot

2.4 Loyiha o'tkaziladigan joy

3 MARKETING REJASI

3.1 Bozorga umumiy nuqtai:

3.1.1 Chakana savdo shaharda Robinzon vertolyotlari tomonidan

Krasnoyarsk

3.1.2 Shaharda Robinson vertolyotlariga texnik xizmat ko'rsatish

Krasnoyarsk

3.1.3 Krasnoyarskda vertolyotlar bilan uchish vaqtini sotish

3.1.4 Krasnoyarskda havaskor uchuvchilarni tayyorlash

3.2 Robinzon vertolyotini etkazib beruvchilar haqida ma'lumot

3.3 Bozorning asosiy tendentsiyalari

3.4 Potentsial talabni baholash. Mijozlarni segmentatsiyalash

3.5 Potentsial raqobatchilar haqida umumiy ma'lumot

3.6 Bozorlarda narxlar

3.6.1 Kompaniyaning vertolyotlarini sotib olish va sotish narxlarini tahlil qilish

3.6.2 Parvoz vaqtini sotish bo'yicha xizmatlar narxlarini tahlil qilish

3.6.3 Uchuvchilarni o'qitish xizmatlarini ko'rsatish narxlarini tahlil qilish -

sevishganlar

3.7 Bozorning mavsumiyligi

3.8 Bozor rivojlanishining prognozi

4 TASHKILOT REJASI

4.1 Kadrlar rejasi

4.2 Xizmatlarni ko'rsatish jarayonlarining tavsifi:

1 ta amalga oshirish

4.2.2 o'quv tsikllari va jarayonlari

4.2.3 va boshqalar. xizmatlar

4.3 Loyiha jadvali

4.4 Moliyalashtirish manbalari, shakllari va shartlari

4.5 Faoliyatning huquqiy jihati, zaruriyati

litsenziyalash

5 ISHLAB CHIQARISH REJASI

5.1 Vertolyot markazi binolarining tavsifi. Xarajatlarni hisoblash

qurilish

5.2 Vertolyot maydonlarining tavsifi. Xarajatlarni hisoblash

qurilish

5.3 Vertolyot markazini jihozlash uchun jihozlarning tavsifi

5.4 Xom ashyo, materiallar va butlovchi qismlar

5.5 Boshqa texnologiya masalalari

6 MOLIYAVIY REJA

6.1 Dastlabki ma'lumotlar va taxminlar

6.2 Nomenklatura va narxlar

6.3 Investitsiya xarajatlari

6.4 Dastlabki aylanma mablag'larga bo'lgan ehtiyoj

6.5 Soliq imtiyozlari

6.6 Tranzaktsion xarajatlar (doimiy va o'zgaruvchan)

6.7 Sotish rejasi

6.8 Daromadni hisoblash

6.9 Foyda va zararlar prognozi

6.10 Yo'l harakati prognozi pul

6.11 Loyiha samaradorligini tahlil qilish

6.11.1 Loyihani bajarish ko'rsatkichlari

6.11.2 Loyiha samaradorligini baholash metodikasi

6.11.3 Sof hozirgi qiymat (NPV)

6.11.4 Qaytishning ichki darajasi (IRR)

6.11.6 Qaytarilish davri (PBP)

6.11.7 diskontlangan qoplash muddati (DPBP)

6.11.8 Boshqa ko'rsatkichlar

7 Loyiha xavfini tahlil qilish

7.1 Xatarlarni sifatli tahlil qilish

7.2 Dizayn sezgirligini tahlil qilish

7.3 Loyihani zararsizlantirish nuqtasi

8 Ilovalar

9 Pul oqimlari to'g'risidagi hisobot (oylar bo'yicha)

"Skol Airlines" MChJ filialini ochish bo'yicha biznes-rejani ishlab chiqish

Xulosa

Rivojlanishning nazariy jihatlari haqida qisqacha ma'lumot

Loyihaning qisqacha mazmuni - bu biznesni boshlash yoki mavjud bo'lgan biznesni rivojlantirishda kompaniyaning oldiga qo'ygan maqsadlari va maqsadlari to'g'risidagi ma'lumotlarning qisqa, tez o'qiladigan sharhi.

Qisqa xulosalar bilan har qanday biznes-rejani boshlash kerak. Ular oxirgi marta yozilgan bo'lishi mumkin, ammo ular biznes-rejaning birinchi xatboshisi bo'lishi kerak. Xulosa qisqa bo'lishi kerak - 2-3 sahifadan oshmasligi kerak.

Aslida, kontseptsiya biznes-rejaning qisqartirilgan versiyasidir. Xulosa quyidagi asosiy fikrlarni aks ettirishi kerak:

biznes imkoniyatlari;

biznesning jozibadorligi;

korxona va mintaqa uchun ahamiyati;

zarur moliyaviy resurslar (o'z yoki qarzga olingan);

loyihaning qoplanish muddati;

qarz mablag'larini qaytarish uchun mumkin bo'lgan muddat;

investitsiya shartlari;

kutilayotgan foyda va uning taqsimlanishi va boshqalar.

Kontseptsiyani taqdim etish tartibi juda yumshoq, ammo u boshlanishi kerak asosiy maqsad taklif etilayotgan biznes (odatda foyda olish) va ishlab chiqilgan biznes-rejaning maqsadi. Kompaniyaning strategiyasini va unga erishish uchun ishlab chiqilgan aniq tadbirlarni aniqlash kerak.

Ushbu ma'lumotlarni tanlangan strategiya doirasida aniq muammolarni hal qilishga yo'naltirilgan biznes usullari va tegishli faoliyat tavsifini o'z ichiga olgan jadval shaklida taqdim etish maqsadga muvofiqdir. Turli xil tadbirlarni amalga oshirish uchun mas'ul shaxslar doirasini ko'rsatish kerak. Shuningdek, ushbu tadbirlarni amalga oshirish uchun vaqtni belgilash maqsadga muvofiqdir, bu reja mustahkam va vijdonan ishlab chiqilganligini ko'rsatadi.

Rezyumening so'nggi sahifasi loyihani amalga oshirishdan olingan moliyaviy natijalarga bag'ishlangan bo'lishi kerak: daromadlar, xarajatlar, foyda, rentabellik, qoplash muddati, kreditni qaytarish muddati va unga foizlar, NPV, IRR. Potentsial xatarlar va sug'urta tizimi.

Rezyume - bu mustaqil reklama hujjati, chunki u butun biznes-rejaning asosiy qoidalarini o'z ichiga oladi. Ko'pgina potentsial investorlar o'qiydigan yagona qism bu bo'ladi. Aslida, kontseptsiya biznes-rejaning qisqartirilgan versiyasidir.

Jiddiy investor har hafta o'nlab biznes-rejalarni qabul qiladi va u o'qiy olgandan ko'ra ko'proq ma'lumotlarga ega. Shuning uchun investorga butun biznes rejani to'liq o'qishga arziydimi yoki yo'qligini hal qilish uchun rezyume kerak. Agar kompaniya investorni otib tashlagan rezyume yozayotgan bo'lsa, ishning yarmi bajarilgan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, investorlar talab qilinadigan investitsiya miqdorini belgilash bo'yicha rejani to'liq o'qimasliklari mumkin. Xulosa qisqa va ishonchli tarzda biznes-rejaning asosiy bandlarini ta'kidlashi kerak: kompaniyaning moliyaviy ehtiyojlari, bozor salohiyati va ushbu ko'makni olish imkoniyatlari.

Filialni tashkil etish bo'yicha biznes-rejaning qisqacha mazmuni

Hozirda vertolyot aviatsiyasining jadal rivojlanishi kuzatilmoqda. Vertolyot parkida har yili sezilarli o'sish kuzatilmoqda, shu bilan asosan umumiy aviatsiya (GA) tomonidan ishlatiladigan engil va o'rta toifadagi vertolyotlar soni ortib bormoqda. Tibbiy aviatsiya kabi vertolyotlarni qo'llash sohasi ham juda rivojlandi. Umuman olganda, aviatsiya ishlariga buyurtmachilar doirasi kengaymoqda, vertolyotlarda aviatsiya ishlariga bo'lgan ehtiyoj ortib bormoqda.

Vertolyot parvozlarini erdan qo'llab-quvvatlash sohasidagi me'yoriy-huquqiy bazadagi ijobiy o'zgarishlar tufayli vertolyotlar biznesining infratuzilmasi jadal rivojlandi - vertolyot maydonlari, vertolyotlar portlari, vertolyotlar markazlari. Xizmat ko'rsatish tarmog'i kengaymoqda. Parvozlarning intensivligi o'sib bormoqda.

Ushbu biznes-rejani yozishdan maqsad aviakompaniya filialini ochishdir. Sharqiy Sibirdagi aviatsiya transporti xizmatlari bozorida kompaniya yuk tashish va aviatsiya ishlariga doimiy qo'shimcha talabni aniqladi.

"Skol Aviation" mas'uliyati cheklangan jamiyati filialni ochish va to'rtta Mi-8T samolyotini sotib olish orqali ushbu transportni o'zlashtirishni maqsad qilgan. Filial Irkutskdagi xalqaro aeroportda joylashgan bo'ladi.

O'tkazilgan bozor tadqiqotlariga muvofiq, ko'rsatilgan korxonalar soniga asoslanib, Irkutsk viloyatida aviakompaniya xizmatlariga o'rtacha o'rtacha yillik talab taxminan 12000 parvoz soatini tashkil etadi.

Yuqoridagilar bilan bog'liq ravishda, bizning fikrimizcha, quyidagi xizmat turlarini ko'rsatadigan Irkutsk xalqaro aeroportida aviakompaniyaning filialini ochish istiqbolli:

• 1. Samolyotlar orqali yuk tashish
• 2. Vertolyotlardan foydalangan holda qurilish, montaj va qidiruv ishlari
• 3. Mi-8T samolyotlarida aerovizual ish

Loyiha "Skol Airlines" MChJ tomonidan tashabbus qilingan.

Loyihani muvaffaqiyatli amalga oshirish quyidagi omillar bilan belgilanadi:

• · Filialning prognoz qilinadigan joyining yuqori bozor salohiyati va bozor sig'imi o'sishining yuqori dinamikasi;
• · Taqdim etilayotgan xizmatlarning murakkabligi va xilma-xilligi;
• · Yil davomida barqaror daromadni kafolatlaydigan, amalga oshiriladigan tadbirlarning mavsumiy xarakteri;

Loyihaga ko'ra, filial 250 kv. Maydonda joylashgan bino va inshootlarni ijaraga oladi. m. Bunday holda, barcha binolarning umumiy maydoni 250 kvadrat metrni tashkil qiladi. m.

Tashish va ishlarni bajarishdan olinadigan foyda 42075,5 ming rubl miqdorida rejalashtirilgan. Ish rentabelligi - 28,5%

Moskva halqa yo'li va Moskva viloyati osmoni uzoq vaqtdan beri har xil toifadagi va tovar belgilaridagi vertolyotlar uchun eng yaxshi narsaga aylandi. Endi har kuni va ko'p miqdorda parvoz qiladigan, umuman boshqacha vazifalarni bajaradigan ko'plab aylanma qanotli samolyotlar hech kimni ajablantirmaydi. Va poytaxt vertolyotlari bozori uzoq vaqtdan beri "uchish imkoniyatidan mahrum bo'lganlar" tomonidan ekzotizm va hasadning bir turidan to'liq o'yin biznes qoidalariga, o'zlarining o'yin qoidalariga, jiddiy sarmoyalariga va kelajakka nisbatan ulkan rejalariga ega bo'lgan biznes segmentiga o'tib ketgan. Buning uchun ko'plab zarur shartlar mavjud.

To'qqiz oy ichida ushbu bozorning eng yirik o'yinchisi NDV-Nedvizhimost Group - Heliport Moscow loyihasi bo'ldi. Bugungi kunda bu Rossiyaning eng zamonaviy vertolyot majmualaridan biri bo'lib, ulkan o'sish potentsialiga ega va egalarining uni mutlaq mezonga aylantirish istagi mavjud. Heliport Moscow bu yil Moskvadagi yillik Jet Expo 2014 ko'rgazmasida debyut qiladi. NDV-Real Estate bosh ijrochi direktori Aleksandr Xrustalev BizavNews-ga loyihaning amalga oshirilishi va kelajak rejalari haqida so'zlab beradi.

2014 yil davomida Heliport Moscow Moskvadagi va undan tashqaridagi vertolyotlar bozorining asosiy yangiliklari bo'ldi. 2013 yil oxirida loyiha ishga tushirilgandan buyon juda ko'p ishlar amalga oshirilganini va kompaniyaning ilgari e'lon qilingan rejalari haqiqiy biznesga to'liq mos kelishini yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin. Bu yil qanday inshootlar quriladi va keyingi ikki yilga investitsiya rejasi tuzatildimi?

Aytganimizdek, Heliport Moskva hozirda engil versiyada mavjud, ammo bu hamma kutganidan ancha ko'p. Hozir bu o'z jihozlarining juda mustahkam parkiga ega bo'lgan, eng mashhur vertolyotlarning so'nggi modellari (20 ta samolyot), saqlash angarlari, vertolyot maydonlari, zamonaviy o'quv va xizmat ko'rsatish markazi, mehmonxona, restoran, kichik ma'muriy bino, ehtiyot qismlar do'koni va parvoz kiyimlari. Ushbu loyihaga sarmoyalar oqimi, albatta, ko'payadi. Bugungi kunga qadar biz markazni rivojlantirishga qariyb ikki milliard rubl sarfladik va ushbu istiqbolli yo'nalishga yangi mablag'larni kiritishga tayyormiz.

Ma'lumki, endi biz yana yangi yirik kompaniyalar qo'shilayotgan Rossiyaning vertolyot portlari - yangi yirik loyihani ishlab chiqmoqdamiz. Mamlakatning turli mintaqalari vakillari bilan Rossiya bo'ylab yuqori sifatli vertolyot portlarini qurish bo'yicha muzokaralar davom etmoqda. Heliport Ulyanovsk markazini loyihalash bo'yicha ishlarni allaqachon boshladik.

Bu yil biz "Heliport Istra" deb nomlangan "Aviamarket" vertolyot markazini to'liq rekonstruktsiya qilishni boshladik. Vertolyotlarni saqlash uchun yangi angarlar, yangi platformalar, yangisi, barcha zarur narsalar bilan jihozlangan bo'ladi, xizmat ko'rsatish markazi va katta restoran - Rossiyada mavjud bo'lmagan haqiqiy sayohat klubi!

Shu bilan birga, biz Moskva viloyatida vertolyotlar harakatini rivojlantirish dasturini tasdiqlaymiz. Biz ushbu sohadagi kelgusidagi istiqbollarimizni ishlab chiqdik va taklif qildik, hozirda loyiha muhokama qilinmoqda. Hukumat amaldorlarining ko'magi bilan yaqin bir necha yil uchun haqiqatan ham samarali strategiyani yaratish imkoniyati mavjud. Biz yangi dastur to'g'risida kelishib olishni rejalashtirmoqdamiz va shu bilan butun mintaqada butunlay yangi darajadagi vertolyot portlari qurilishi boshlanadi - zamonaviy, ko'p funktsional, haqiqatan ham talab qilinadigan barcha kerakli xizmatlar: ofislar, mehmonxonalar, o'quv markazlari, biznes markazlar, do'konlar vertolyot xabarining mavzusiga mos keladi.

Albatta, bizning ustuvor rejalarimizga Moskva viloyati bo'ylab vertolyot markazlarini rivojlantirish kiradi. Yaqin kelajakda biz Reutovda yangi Heliport va Moskva halqa yo'lida yana kamida ikkita yangi markaz ochishni rejalashtirmoqdamiz. Bunga parallel ravishda bizda hali e'lon qilmagan ko'plab qiziqarli biznes loyihalar bor, lekin ishoning, biz sizni hayratda qoldiradigan narsaga ega bo'lamiz.

G'oyalar juda ko'p va ular doimiy ravishda o'zgartirilib boriladi va bizning rejalarimizga biron bir iqtisodiy vaziyat ta'sir qilmaydi, biz shamolga qarshi borishga odatlanib qolganmiz.

Hozir kompaniya portfelidagi qaysi xizmatlar eng ko'p talab qilinmoqda va kelajakda Heliport Moscow qaysi segmentlarda o'zini sinab ko'radi?

Birinchisi - bu bizning klubimizning barcha a'zolari foydalanishi mumkin bo'lgan havo taksisi. Bu haqda juda ko'p gaplar bor, ammo hozirgacha hech kim bunday ish qilmagan. Endi aeroportga yoki dachaga tezda borish, baliq ovlash yoki ish reysiga borish mumkin. Bunday xizmatlarning narxi maqbul va afzalliklari aniq. Bu haqiqiy vaqtni tejash. Bu sifat va qulaylik.

Ikkinchi nuqta shundaki, biz parvozlar xavfsizligiga alohida e'tibor qaratamiz, ya'ni boshqa hech kimda bo'lmagan xavfsizlik kurslarini tashkil etish. Federal havo transporti agentligi tomonidan tasdiqlangan bizning dastlabki ishlanmalarimiz. Biz uchuvchilarni o'qitish kurslarining bir qatorini o'tkazamiz, yomon ko'rish sharoitida, tunda parvozlarni tayyorlash dasturlari mavjud. Bunday ishlarni faqat biz qilyapmiz.

Birinchi marta biz sheriklar bilan muzokara olib borganimiz sababli (eksklyuziv shartlarga erishish uchun) samolyotlarni sug'urtalash stavkalarini tushirdik. O'ylaymanki, bir muncha vaqt o'tgach Rossiyadagi barcha kemalarning 70-80 foizi bizning tuzilmalarimiz orqali sug'urtalanadi.

Vertolyotlarni sotib olish bo'yicha lizing bo'yicha takliflarni ishga tushirdik, bugungi kunda amalda ishlaydigan haqiqiy qulay dasturlar. Bizningcha, bu juda mashhur voqea.

Birinchi marta biz vertolyotlarni "sozlash" xizmatini ishga tushirdik. Sizning iltimosingiz bo'yicha, u ichki va tashqi tomondan butunlay o'zgartirilishi mumkin, albatta, barcha zarur texnik xususiyatlarga va xavfsizlik talablariga muvofiq. Vertolyot salonini va o'rindiqlarini tashish, aerografiya, multimedia tizimlarini o'rnatish. Siz xohlagan har qanday dizaynni taklif qilishimiz mumkin, bundan tashqari biz o'zimizning cheklangan nashrimiz - cheklangan nashrini chiqardik.

Ko'proq ommaviy xizmatlarga kelsak, endi havo sayyohligi tobora keng tarqalmoqda va biz ushbu dasturlarga alohida e'tibor qaratmoqdamiz. Deyarli har ikki haftada bizning uchuvchilar biron bir joyga uchishadi, Rossiyada ham, Evropada ham yangi yo'nalishlarni rivojlantirmoqdalar. Uzoq muddatli parvozlar mavjud, dam olish kunlari yo'nalishlar mavjud. Biz mutlaqo noyob g'ayrioddiy sayohatlarni taklif qilamiz, biz ba'zi bir maxsus joylarni topishga harakat qilamiz.

Va, albatta, haqiqiy romantikalar uchun xizmat so'zsiz mashhur. 100 ga yaqin yoshlar aynan bizning vertolyotlarimizda o'z sevgililariga takliflar qilishlari mumkin edi.

Avtoturargoh xizmati eng ko'p talab qilinadigan bo'lsa, kompaniya o'z tarixidagi birinchi "qish mavsumiga" qanday tayyorgarlik ko'rmoqda? Hozirda Heliport Moscow vertolyotlarini mavsumiy saqlash uchun umumiy angar maydoni qancha?

Hozir vertolyotlarimiz (Heliport Istra, Heliport Moscow) vertolyotlarni saqlash uchun jami etarli joyga ega. Bu taxminan 150 birlik. 1 sentyabrdan boshlab, yog'ingarchilik va muzlash harorati boshlanganda, ko'pchilik ushbu xizmatdan foydalanadi. Odatda sentyabrdan martgacha davom etadigan ushbu mavsumga tayyormiz.

Aytgancha, bu diagnostika uchun juda yaxshi vaqt, ayniqsa, hozirda biz kerakli variantlar uchun yangi takliflarni tayyorlamoqdamiz. Shuni ta'kidlashni istardimki, Heliport Moskvaga o'tmoqchi bo'lgan boshqa vertolyot klublari a'zolari uchun bizda alohida sharoitlar mavjud.

Iltimos, vertolyot parkini modernizatsiya qilish haqida gapirib bering. Hozir nechta va qanday mashinalar ishlaydi? Yil oxiriga qadar samolyotlarni sotib olish rejalari? Kompaniya parkida Robinzon va Airbus vertolyotlaridan tashqari boshqa ishlab chiqaruvchilarning vertolyotlarini ko'ramizmi?

Hozir bizda ikkita zamonaviy Airbus Helicopters EC130 T2 vertolyotlari, bitta Airbus Helicopters AS350 B3, uchta Robinson R66 va Amerikaning Robinson Helicopter ishlab chiqaruvchisidan bir nechta R44 Ravens mavjud. Biz AgustaWestland vertolyotlarini sotib olishni rejalashtirmoqdamiz: AW 119 va AW139, va albatta Bell-407GX va Bell-429. Bu ajoyib modellar, ular menimcha keyingi yil zaxiramizga kiradi.

Heliport Moscow Airbus Helicopters EC130 T2 vertolyotining birinchi operatori bo'ldi. Mashinadan olgan taassurotlaringiz va ushbu vertolyotlarni keyingi sotib olish rejalaringiz qanday? Shuningdek, kompaniya Evropa ishlab chiqaruvchisining boshqa modellarini, masalan, EC145 T2 ni ko'rib chiqyaptimi?

Bu haqiqatan ham eng yaxshi biznes aviatsiya avtomobili. Va asosiy ko'rsatkich mijozlarning talabidir. Airbus Helicopters EC130 T2 parvozini amalga oshirganlar endi uni boshqa narsaga o'zgartirishni xohlamaydilar. Biz keyingi Airbus Helicopters modelini sotib olish imkoniyatini ko'rib chiqmoqdamiz - EC145, garchi biz shunchaki diqqat bilan ko'rib chiqsak ham, Bell keyingi sotib olish deb o'ylaymiz.

Kompaniya dilerlik markazlari haqida, masalan, ichki bozorda hali unchalik faol bo'lmagan yirik xorijiy ishlab chiqaruvchilar haqida o'ylaydimi?

Biz allaqachon Robinson dilerimiz, shuningdek Airbus Helicopters, Bell, Agusta vertolyotlarini sotamiz. Biz hozircha batafsilroq izoh bermaymiz. Biz o'ylayapmiz, lekin hali rejalarimizni reklama qilishni xohlamaymiz. Kelajakda bu Bell Helicopter, AgustaWestland va Sikorsky Aircraft bo'lishi mumkin.

Heliport Moscow - bu ko'p tarmoqli kompaniya. Siz "aviatsiya bo'lmagan segmentlar" deb nomlangan ishlarni boshlashni rejalashtiryapsizmi?

Albatta, biz do'konlarni, dizaynerlar uchun mo'ljallangan parvoz kiyimlarini va, albatta, biz allaqachon muhokama qilgan turizm, sayohatlarni rivojlantirishni rejalashtirmoqdamiz.

Har bir biznesda o'sishning taxminan 3-4 nuqtasi bor, bizda ulardan 20tasi bor va biz tasavvur qila olmaydigan istiqbollarni topish uchun biz eng nostandart yo'nalishlarda harakat qilishga tayyormiz. Biz bilamizki, biz ko'proq qiziqarli yangi narsalarni topamiz. Oldinda ko'plab yangi yutuqlar, yangi yo'nalishlar bor, ular haqida biz sizga alohida aytib beramiz. Bu Rossiya bozori uchun katta syurpriz bo'ladi!

Kompaniya kelajakda aviatsiya bo'yicha strategik sherik jalb qilishni rejalashtiryaptimi?

Bunga hojat yo'q. Biz biron bir strategik sheriklarni jalb qilishni rejalashtirmayapmiz, chunki bizda barcha kerakli resurslar mavjud. Bugungi kunda Heliport tarmog'ida eng yaxshi uchuvchilar, eng yaxshi mutaxassislar ishlaydi. Eng yangi vertolyotlar bizda, eng yaxshi xizmat bizda.