Өөрийн нисэх клубээ хэрхэн зохион байгуулах вэ?

Сүүлийн үед хүмүүс амралт зугаалгын идэвхитэй, эрс тэс төрлийг сонгох болсон. Бидний олонхи нь мэдрэлээ гижигдэх дуртай байдаг тул нисдэг тэрэг эсвэл хөнгөн онгоцоор нисэх боломжийг олгодог нисдэг клуб зохион байгуулах бизнес түгээмэл болж байна. Ийм нислэгийн нэг цаг 500 доллар хүртэл үнэтэй байдаг. Хэдийгээр энэ бизнес дөнгөж хөгжиж эхэлж байгаа ч эрсдэлтэй бизнес эрхлэгчид үүнд хөрөнгө оруулалт хийж байна.

ОХУ-ын хууль тогтоомж нь энэ бизнесийг хөгжүүлэхэд хараахан тус дөхөм болоогүй байгаа, харин эсрэгээрээ байна. Агаарын орон зайд газраас 150 метрийн зайд шилжих хөдөлгөөнийг холбогдох байгууллагууд хатуу хянадаг. Нислэг бүрийн хувьд хэрэгжихээс нэг өдрийн өмнө тодорхой маршрут гаргаж өгөх шаардлагатай бөгөөд энэ нь таныг агаарын хөдөлгөөний удирдлагын хэм хэмжээ болох үндэслэлгүй татгалзалаас аврахгүй. Жишээлбэл, гадаадад ийм зөвшөөрлийг нисэхээс хоёр цагийн өмнө болон утсаар авч болно.

Агаарын орон зайн талаархи хууль тогтоомж ижил чиглэлд хөгжих хүртэл аэробизнес тийм ч их хөгжихгүй. Мөн хэтийн төлөв бий - чинээлэг хүмүүсийн заавал ашиглах такси зохион байгуулах боломжтой. Магадгүй зарим хүмүүс хувийн хэрэгцээнд зориулж нисдэг тэрэг, онгоц худалдаж авах талаар бодож магадгүй юм.

Тэр болтол аэро бизнес аажмаар хөгжиж байна, мөн онгоц түрээслэх боломжийн талаархи хүн амын мэдлэг, мэдээлэл, мэдлэгийн түвшин буурахад нөлөөлдөг. Нисэхээс айх нь олон хүнийг байлгадаг боловч статистик мэдээллээс харахад онгоцны ослоос илүү олон хүн автомашины ослоор нас бардаг.

Одоогийн байдлаар ОХУ-д одоогийн нисэх онгоцны буудал дээр байрладаг 40 орчим нисэх клуб үйл ажиллагаа явуулж байна. Үнэн хэрэгтээ өөрийн нисэх онгоцны буудлыг зохион байгуулах нь маш хэцүү байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та маш их хэмжээний зөвшөөрөл авах хэрэгтэй, зөвийг нь сонгох хэрэгтэй газар, түүнд тавигдсан бүх хатуу шаардлагыг тэсвэрлэх, диспетчерийн үйлчилгээ зохион байгуулах, хангалттай нисэх буудлын зурвас тоноглох гэх мэт.

Манай улсад үйл ажиллагаа явуулдаг нисдэг клубуудыг гишүүд нь орох, сар бүр хураамж төлдөг байхаар зохион байгуулалттай хийдэг бөгөөд үүнд ихэвчлэн хувийн хүмүүсийн эзэмшдэг тоног төхөөрөмж ашигладаг. Нисэх онгоцны үнэ гайхалтай, нисдэг тэрэгний үнэ 250-450 мянган доллар, шинэ онгоц 160-200 мянган долларын үнэтэй байдаг тул нисдэг клубууд үүнийг худалдаж авах боломжгүй байдаг.

Нисдэг клубууд яаж мөнгө олох боломжтой вэ? Тэдний үйл ажиллагааны хэд хэдэн чиглэл байдаг - тоног төхөөрөмж борлуулах, нисэх онгоц, нисдэг тэрэг түрээслэх, нислэгийн сургалт. Та борлуулалтаас их ашиг олохгүй бөгөөд хэрэв та үнээ нэмбэл тоног төхөөрөмжийг үе үе зарах болно. Түрээслэх нь өөр өөр орлоготой байх боломжтой бөгөөд түрээсийн нэг цагийн үнэ 140-750 долларын хооронд байна. Энэ үнийн ялгааг хялбархан тайлбарлаж болно - янз бүрийн тоног төхөөрөмж нь янз бүрийн арчилгаа, засвар үйлчилгээ шаарддаг, зарим машиныг засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй байдаг, зарим нь хямд байдаг.

Нислэгийн хичээлүүдээс хамгийн их ашиг олох боломжтой. Мэргэжилтэй болохын тулд 42 цаг "нисэх" шаардлагатай бөгөөд нэг цаг нь 350-450 долларын үнэтэй байдаг.

Бизнес эрхлэгчийн нэг цагийн нислэгийн үнэ ойролцоогоор 250-350 доллар байх болно. Нисдэг клубын цэцэрлэгт сардаа 70 цаг хүртэл нисдэг хамгийн үнэтэй нисдэг тэрэг байдаггүй гэж тооцвол та сарын 35 мянган долларын орлого олох боломжтой.

Ийм клубын зардал:
тоног төхөөрөмжийн элэгдэл - 10.5 мянган доллар;
Шатах тослох материал - 4 мянган доллар;
нисгэгч, техникчийн цалин - 1000 доллар;
нисдэг тэрэгний зогсоолын түрээс - $ 1,000;
засвар үйлчилгээ - 1.3 мянган доллар;
сурталчилгаа болон бусад зардал -5 мянган доллар.
Тиймээс нисэх клубээс олох цэвэр ашиг сард 12 мянга орчим доллар болно.

Коммерсант сонины мэдээлснээр Хууль тогтоох ассемблейн депутат Панорама кинотеатрын сүлжээний эзэн Александр Флегинский таван жилийн өмнө худалдаж авсан Helix нисдэг тэрэгний компанийг зарж байна. Прикамье дахь цорын ганц хувийн нислэгийн компани нь Сколутын төлөөлөгчидтэй ойролцоо нэг хувилбараар Сургутаас ХХК-ийн нисдэг тэрэгний төслүүдэд очих болно. Александр Флегинский уг худалдааг яагаад шинэ зах зээлд гарах замаар үйлдвэрээ хөгжүүлэх шаардлагатай байгаатай холбон тайлбарлав. Александр Флегинский 2006 онд дээд удирдлагаас худалдаж аваад компанийн эзэн болжээ. Дараа нь тэрээр энэ бизнест хөл тавих хүсэлтэй байгаагаа дараахь байдлаар тайлбарлав: “Бид Кама муж дахь жижиг нисэх онгоцыг сэргээхээр зорьж байна. Энэ бол хэцүү бизнес гэдгийг бид ойлгож байна. Гэхдээ энэ нь бидэнд сонирхолтой байна. " Тухайн үед ноён Флегинский гүйлгээний дүнг ил гаргаагүй боловч 2006 оны эхээр Helix бизнесийн үнэлгээг 2-2.5 сая доллар гэж тооцож байсан бөгөөд Александр Флегинский Кама муж дахь нисдэг тэрэгний бизнесийг идэвхтэй хөгжүүлэхийг хичээжээ. Ноён Флегинский нисдэг тэрэг худалдаж авахаас гадна хэд хэдэн нисдэг тэрэг, Березники хотын нисэх онгоцны буудлыг худалдаж авсан. Гэсэн хэдий ч төлөвлөгөөгөө тэнд хэрэгжүүлж амжаагүй тул Александр Флегинский нисэх онгоцны буудлаа зарах гэж байгаагаа зарласан боловч худалдан авагч олдсонгүй. 2007 онд тус компани нисдэг тэрэгний клуб, Робинсон, Еврокоптер 130 нисдэг тэрэгний борлуулалтын төв зохион байгуулах гэж оролдсон бөгөөд жилд арван нисдэг тэрэг зарахаар төлөвлөж байгаагаа мэдэгджээ. Худалдах зорилгоор тэд Робинзоны долоон нисдэг тэрэг (АНУ-д үйлдвэрлэсэн, тус бүр нь 500-600 мянган долларын үнэтэй), нэг Eurocopter 130 нисдэг тэрэг (Францад үйлдвэрлэсэн, ойролцоогоор 5.3 сая долларын үнэтэй) худалдаж авсан. Гэвч эцэст нь Хеликс ердөө хоёр нисдэг тэрэг зарж чадсан бөгөөд хөтөлбөр нь хумигджээ. Нэмж дурдахад компани нь тур оператор компаниудтай хамт Кама мужийг тойрон нисдэг тэрэгний маршрут зохион байгуулахыг оролдож, мөн бүс нутгийн нисэх онгоцыг хөгжүүлэх төлөвлөгөөг авч үзсэн. Гэсэн хэдий ч Хеликс бүс нутгийн эрх баригчдын энэ төрлийн үйл ажиллагааг дэмжихгүйгээр энэ нь алдагдалтай бизнес болно гэж тодорхойлсон. Helix Airline CJSC нь 1992 онд байгуулагдсан бөгөөд Пермийн хязгаар дахь цорын ганц хувийн агаарын тээврийн компани юм. Helix Airline CJSC нь иргэний нисэхийн салбарт 19 жил амжилттай ажиллаж байна. Ми-2 нисдэг тэрэг, 6 Ми-8 нисдэг тэрэг, Bell-206 нисдэг тэрэг багтдаг. Бүх нэгдүгээр зэрэглэлийн нисгэгчид гэрчилгээтэй байдаг. Helix Airlines бол Crystal Earthmaker шагнал (Их Британи), Америкийн Олон улсын нэр хүндийн алтан гэрчилгээ (АНУ) -ын эзэн юм. Байгуулагдсан цагаасаа хойш тус компани Большое Савино нисэх онгоцны буудал дээр байрладаг. Нисэх онгоцны буудал нь нисэх онгоц хадгалах нээлттэй талбай, нисдэг тэрэгний дулаан хадгалах, засвар үйлчилгээ хийх том хаалттай хайрцагтай. Компанийн гүйцэтгэдэг агаарын ажлын төрлүүд: дамжуулах хоолойг эргүүлд оруулах, ажлын багийг хүргэх. Газрын тос, хийн хоолойн хяналт. Алслагдсан бүс нутагт даалгавар гүйцэтгэх ажилчдын бүлгийг шилжүүлэх. Ачаалал ихтэй, ачаатай ачааг хүрч очиход хэцүү газруудад, түүний дотор гадна талын дүүгүүрт цаг алдалгүй хүргэх. Аюултай ачаа тээвэрлэх. Эрэн хайх, аврах ажиллагаа. Алслагдсан бүс нутагт түргэн шуурхай очиж, хүмүүсийг аврах, онцгой байдлын үр дагаврыг арилгах ажлыг гүйцэтгэх чадвар. Яаралтай тусламж, алслагдсан суурин газраас өвчтөнүүдийг эмнэлгийн байгууллагад цаг алдалгүй хүргэх. Ой, тусгай хамгаалалттай газар нутагт эргүүл хийх. Гал унтраах анги буух. Тухайн газар нутгийн зураглал хийх зориулалттай агаарын зураг авалт хийж байна. Бизнес, танилцуулгын нислэг, зорчигч тээвэр. Пермийн хязгаарт болон хөрш зэргэлдээ бүс нутагт нислэг үйлддэг. Загас агнуур, ан агнуур, экологийн аялал жуулчлал.

Хөгжлийн хугацаа: ажлын 10 өдөр

Энэхүү төслийг үйлчлүүлэгчийн хүсэл сонирхлын дагуу дангаар нь боловсруулдаг.

Төслийг нарийвчлан судалж, шаардагдах стандартыг дагаж мөрдөх нь бизнес төлөвлөгөөг дараахь зорилгоор ашиглах боломжийг олгоно.

Бизнесийн механик, эдийн засгийн талаар бүрэн ойлголттой болох;

Төслийг хэрэгжүүлэхэд ажлын хэрэгсэл болгон ашиглах;

Хөрөнгө оруулагчид, банкууд болон бусад зээлийн байгууллагуудад олгох.

Үйлчилгээ үзүүлэхээр төлөвлөсөн үйлчилгээ: нислэгийн цагийг борлуулах, нисгэгч сонирхогчдын сургалт.

1 ТӨСЛИЙН ХУРААНГУЙ

2 ТӨСЛИЙН ТӨСЛИЙН ЗОРИЛГО *

2.1 Төслийн тодорхойлолт ба санал болгож буй үйлчилгээ

2.1.1 Робинсон нисдэг тэрэгний худалдаа

2.1.2 Нислэгийн цагийг борлуулах

2.1.3 Сонирхогчийн нисгэгчдэд зориулсан сургалт

2.2 Төслийн байгууллагын онцлог шинж чанарууд

2.3 Төсөлд оролцогчдын талаархи мэдээлэл

2.4 Төслийн байршил

3 МАРКЕТИНГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ

3.1 Зах зээлийн тойм:

3.1.1 Жижиглэн худалдаа хотод Робинсон нисдэг тэрэг

Красноярск

3.1.2 Хот доторх Робинсон нисдэг тэрэгний засвар үйлчилгээ

Красноярск

3.1.3 Красноярск дахь нисдэг тэргээр нисэх цагийг борлуулах

3.1.4 Красноярск хотод сонирхогчдын нисгэгчдийг бэлтгэх

3.2 Робинсон нисдэг тэрэг нийлүүлэгчдийн талаархи мэдээлэл

3.3 Зах зээлийн гол чиг хандлага

3.4 Боломжит эрэлтийн үнэлгээ. Үйлчлүүлэгчдийн сегментчилэл

3.5 Боломжит өрсөлдөгчдийн тойм

3.6 Зах зээл дэх үнэ

3.6.1 Компанийн нисдэг тэрэг худалдан авах үнийн дүн шинжилгээ, борлуулалтын үнийн дүн шинжилгээ

3.6.2 Нислэгийн цагийг борлуулах үйлчилгээний үнийн дүн шинжилгээ

3.6.3 Туршилтын сургалтын үйлчилгээ үзүүлэх үнийн дүн шинжилгээ -

хайрлагчид

3.7 Зах зээлийн улирлын шинж чанар

3.8 Зах зээлийн хөгжлийн урьдчилсан тооцоо

4 Зохион байгуулалтын төлөвлөгөө

4.1 Боловсон хүчний төлөвлөгөө

4.2 Үйлчилгээ үзүүлэх үйл явцын тодорхойлолт:

1 хэрэгжилт

4.2.2 сургалтын цикл ба үйл явц

4.2.3 гэх мэт. үйлчилгээ

4.3 Төслийн хуваарь

4.4 Санхүүжилтийн эх үүсвэр, хэлбэр, нөхцөл

4.5 Үйл ажиллагааны эрх зүйн тал, хэрэгцээ

лиценз олгох

5 БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТӨЛӨВЛӨГӨӨ

5.1 Нисдэг тэрэгний төвийн байрны тодорхойлолт. Зардлын тооцоо

барилга

5.2 Нисдэг тэрэгний буудлын тодорхойлолт. Зардлын тооцоо

барилга

5.3 Нисдэг тэрэгний төвийг тоноглох тоног төхөөрөмжийн тодорхойлолт

5.4 Түүхий эд, материал, эд анги

5.5 Технологийн бусад асуудлууд

6 САНХҮҮГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ

6.1 Эхний өгөгдөл ба таамаглал

6.2 Нэршил ба үнэ

6.3 Хөрөнгө оруулалтын зардал

6.4 Анхны эргэлтийн хөрөнгийн хэрэгцээ

6.5 Татварын хөнгөлөлт

6.6 Гүйлгээний зардал (тогтмол ба хувьсах)

6.7 Борлуулалтын төлөвлөгөө

6.8 Орлогын тооцоо

6.9 Ашиг, алдагдлын урьдчилсан тооцоо

6.10 Замын хөдөлгөөний урьдчилсан мэдээ мөнгө

6.11 Төслийн үр ашгийн шинжилгээ

6.11.1 Төслийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд

6.11.2 Төслийн гүйцэтгэлийг үнэлэх арга зүй

6.11.3 Цэвэр өнөөгийн үнэ цэнэ (NPV)

6.11.4 Дотоод өгөөжийн түвшин (IRR)

6.11.6 Эргэн төлөгдөх хугацаа (PBP)

6.11.7 Хөнгөлөлттэй буцаан олголтын хугацаа (DPBP)

6.11.8 Бусад үзүүлэлтүүд

7 Төслийн эрсдлийн шинжилгээ

7.1 Эрсдлийн чанарын шинжилгээ

7.2 Загварын мэдрэмжийн шинжилгээ

7.3 Төслийн алдагдалгүй цэг

8 програмууд

9 Мөнгөн гүйлгээний тайлан (сараар)

Скол Эйрлайнз ХХК-ийн салбарыг нээх бизнес төлөвлөгөө боловсруулах

Хураангуй

Хөгжлийн онолын асуудлууд Хураангуй

Төслийн хураангуй нь төлөвлөж буй бизнесийн талаархи мэдээлэл, компанийг бизнес эхлүүлэх эсвэл одоо байгаа бизнесийг хөгжүүлэхэд өмнөө тавьсан зорилтуудын талаархи товч, хурдан уншиж болох тойм юм.

Аливаа бизнес төлөвлөгөө эхлэх нь зүйтэй гэсэн богино дүгнэлтүүдтэй байдаг. Эдгээрийг хамгийн сүүлд бичсэн байж болох ч бизнес төлөвлөгөөний хамгийн эхний догол мөр байх ёстой. Дүгнэлт нь богино байх ёстой - 2-3 хуудаснаас хэтрэхгүй.

Үндсэндээ уг ойлголт нь бизнес төлөвлөгөөний өөрөө товчилсон хувилбар юм. Хураангуй нь дараахь гол санааг тусгасан байх ёстой.

бизнесийн боломж;

бизнесийн сонирхол татахуйц байдал;

аж ахуйн нэгж, бүс нутгийн хувьд ач холбогдол;

шаардлагатай санхүүгийн эх үүсвэр (өөрийн эсвэл зээлсэн);

төслийн эргэн төлөлтийн хугацаа;

зээлсэн хөрөнгийг буцааж өгөх боломжит хугацаа;

хөрөнгө оруулалтын нөхцөл;

хүлээгдэж буй ашиг ба түүний хуваарилалт гэх мэт.

Үзэл баримтлалыг танилцуулах дараалал нь нэлээд сул боловч үүнийг эхлэх ёстой гол зорилго санал болгож буй бизнес (ихэвчлэн ашиг олох) ба боловсруулсан бизнес төлөвлөгөөний зорилго. Компанийн стратеги, түүнд хүрэхийн тулд боловсруулсан тодорхой арга хэмжээг тодорхойлох шаардлагатай.

Эдгээр өгөгдлийг сонгосон стратегийн хүрээнд ашигласан бизнесийн аргууд болон тодорхой асуудлыг шийдвэрлэхэд чиглэсэн үйл ажиллагааны тодорхойлолтыг агуулсан хүснэгт хэлбэрээр танилцуулахыг зөвлөж байна. Төрөл бүрийн үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэх үүрэг бүхий хүмүүсийн тойргийг зааж өгөх шаардлагатай. Мөн эдгээр үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэх хугацааг тодорхойлох нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр төлөвлөгөө нь найдвартай, үнэнчээр боловсруулагдсан болохыг харуулах болно.

Анкетын сүүлийн хуудсыг төсөл хэрэгжүүлсний санхүүгийн үр дүн: орлого, зардал, ашиг, ашигт байдал, эргэн төлөгдөх хугацаа, зээлийн эргэн төлөлтийн хугацаа, түүний хүү, NPV, IRR-д зориулах ёстой. Болзошгүй эрсдэл ба даатгалын систем.

Анкет нь бие даасан сурталчилгааны баримт бичиг юм, учир нь энэ нь бүх бизнес төлөвлөгөөний үндсэн заалтуудыг агуулдаг. Энэ бол ихэнх боломжит хөрөнгө оруулагчдын унших цорын ганц хэсэг байх болно. Үндсэндээ уг ойлголт нь бизнес төлөвлөгөөний өөрөө товчилсон хувилбар юм.

Ноцтой хөрөнгө оруулагч нь долоо хоног бүр хэдэн арван бизнес төлөвлөгөө хүлээн авдаг бөгөөд уншихаас илүү их материалтай байдаг. Тиймээс хөрөнгө оруулагч бүх бизнес төлөвлөгөөг бүхэлд нь унших хэрэгтэй эсэхийг шийдэхийн тулд намтар хэрэгтэй. Хэрэв компани хөрөнгө оруулагчийг буудсан товч намтар бичиж байгаа бол ажлын тал хувь нь дууссан байна. Хөрөнгө оруулагчид шаардагдах хөрөнгө оруулалтын хэмжээг тогтоох төлөвлөгөөг бүхэлд нь уншаагүй байж болохыг анхаарах нь чухал юм. Анкет нь бизнес төлөвлөгөөний гол зүйлийг товч бөгөөд итгэл үнэмшилтэйгээр тусгасан байх ёстой: компанийн санхүүгийн хэрэгцээ, зах зээлийн боломж, энэхүү дэмжлэгийг авах боломж.

Салбар байгуулах бизнес төлөвлөгөөний хураангуй

Одоогийн байдлаар нисдэг тэрэгний нисэх онгоц нэлээд эрчимтэй хөгжиж байна. Нисдэг тэрэгний парк жил бүр нэлээд их хэмжээгээр нэмэгддэг бол ерөнхийдөө ерөнхий нисэх онгоц (GA) ашигладаг хөнгөн, дунд зэрэглэлийн нисдэг тэрэгний тоо нэмэгдэж байна. Эмнэлгийн нисэх онгоц шиг нисдэг тэрэг ашиглах талбар нь маш ноцтой хөгжлийг авчирсан. Ерөнхийдөө агаарын ажил эрхлэх үйлчлүүлэгчдийн хүрээ өргөжиж, нисдэг тэрэгний агаараар ажиллах хэрэгцээ улам бүр нэмэгдэж байна.

Нисдэг тэрэгний нислэгийг газар дээр нь дэмжих чиглэлээр эрх зүйн зохицуулалтанд гарсан эерэг өөрчлөлтүүдийн ачаар нисдэг тэрэгний бизнесийн дэд бүтцийг эрчимтэй хөгжүүлэв - нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэгний төвүүд. Үйлчилгээний сүлжээ өргөжиж байна. Нислэгийн эрч хүч нэмэгдэж байна.

Энэхүү бизнес төлөвлөгөөг бичих зорилго нь агаарын тээврийн салбарыг нээхэд оршино. Зүүн Сибирийн нисэхийн тээврийн үйлчилгээний зах зээл дээр компани нь ачаа тээвэрлэлт, нисэхийн ажилд тогтмол нэмэлт эрэлт хэрэгцээ байгааг тогтоожээ.

Скол Авиаци компани нь салбараа нээж, дөрвөн Ми-8Т онгоц худалдаж авах замаар энэхүү тээвэрлэлтийг эзэмших зорилготой юм. Салбар нь Эрхүү хотын олон улсын нисэх онгоцны буудал дээр байрлана.

Үзүүлсэн тооны аж ахуйн нэгжид үндэслэн хийсэн зах зээлийн судалгааны дагуу Иркутск муж дахь агаарын тээврийн үйлчилгээний жилийн дундаж эрэлт нь ойролцоогоор 12000 нислэгийн цаг байна гэж үзэж болно.

Дээрхтэй холбогдуулан бидний бодлоор Эрхүү хотын олон улсын нисэх онгоцны буудалд дараахь төрлийн үйлчилгээ үзүүлэн нислэгийн компанийн салбарыг нээхээр амлаж байна.

• 1. Агаарын тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх
• 2. Нисдэг тэрэг ашиглан барилга угсралт, хайгуулын ажил
• 3. Ми-8Т онгоцны аэровизуал ажил

Төслийг "Скол Эйрлайнз" ХХК санаачилсан.

Төслийн амжилттай хэрэгжилтийг дараахь хүчин зүйлээр тодорхойлно.

• · Төлөвлөж буй салбарын байршлын зах зээлийн өндөр чадамж, зах зээлийн багтаамжийн өсөлтийн өндөр динамик;
• · Үйлчилгээний нарийн төвөгтэй байдал, олон янз байдал;
• · Жилийн турш тогтвортой орлогыг баталгаажуулж явуулсан үйл ажиллагааны бүх улирлын шинж чанар;

Төслийн дагуу салбарыг 250 м.кв талбайд байрлах барилга байгууламжийг түрээслүүлнэ. м.Энэ тохиолдолд бүх байрны ашиглалтын нийт талбай 250 кв.м болно. м.

Тээвэрлэлт ба ажлын гүйцэтгэлээс олох ашгийг 42075.5 мянган рубльд төлөвлөсөн. Ажлын ашиг - 28.5%

Москвагийн тойрог зам ба Москва мужийн тэнгэр нь янз бүрийн ангилал, брендийн нисдэг тэрэгнүүдийн хувьд урт хугацааны туршид алдартай болжээ. Өнөө үед өдөр бүр, олон тоогоор нисч, огт өөр даалгавар гүйцэтгэдэг олон тооны эргэлтэт далавчтай онгоцонд хэн ч гайхахгүй байх. Нийслэлийн нисдэг тэрэгний зах зээл нь "нисэх боломжоо алдсан" хүмүүсийн зарим төрлийн экзотик байдал, атаа жөтөө гэсэн ангиллаас өөрийн тоглоомын дүрэм, ноцтой хөрөнгө оруулалт, ирээдүйн талаархи хаа нэгтээ амбицтай төлөвлөгөөтэй, бизнесийн бүрэн эрхтэнд шилжжээ. Үүний олон урьдчилсан нөхцөл бий.

Ердөө есөн сарын хугацаанд энэ зах зээлийн хамгийн том тоглогч бол NDV-Nedvizhimost компаниудын групп - Heliport Moscow-ийн төсөл байв. Өнөөдөр энэ бол асар том өсөлтийн чадвартай, эзэмшигчдийнхээ үнэмлэхүй жишиг болж хувирах хүсэл эрмэлзэлтэй Оросын хамгийн орчин үеийн нисдэг тэрэгний цогцолборуудын нэг юм. Heliport Moscow энэ жил жил бүр зохион байгуулагддаг Jet Expo 2014 Москва үзэсгэлэн дээр анхны тоглолтоо хийнэ. NDV-Үл хөдлөх хөрөнгийн гүйцэтгэх захирал Александр Хрусталев BizavNews-т төслийн хэрэгжилт, ирээдүйн төлөвлөгөөний талаар ярьж байна.

2014 оны туршид Heliport Moscow нь Москва болон бусад нисдэг тэрэгний зах зээлийн гол мэдээ үйлдвэрлэгч байсаар ирсэн. 2013 оны сүүлчээр төсөл хэрэгжиж эхэлснээс хойш олон ажил хийгдсэнийг энгийн нүдээр харж болохоор байгаа бөгөөд тус компанийн өмнө нь зарлаж байсан төлөвлөгөө нь бодит байдалтай нэлээд нийцэж байгаа юм. Энэ жил ямар байгууламж барих вэ, ойрын хоёр жилд хөрөнгө оруулалтын төлөвлөгөөндөө тохирсон уу?

Бидний хэлснээр Heliport Moscow одоо хөнгөн хувилбартай болсон боловч энэ нь хүн бүхний хүлээж байснаас хамаагүй илүү юм. Одоо энэ бол хамгийн алдартай нисдэг тэрэг (20 нисэх онгоц), хадгалах ангар, нисдэг тэрэгний талбай, орчин үеийн сургалт, үйлчилгээний төв, зочид буудал, ресторан, захиргааны жижиг барилга, сэлбэгийн дэлгүүр, нислэгийн хувцас. Энэ төсөлд оруулах хөрөнгө оруулалтын урсгал мэдээж нэмэгдэх болно. Өнөөдрийг хүртэл бид төвийг хөгжүүлэхэд хоёр тэрбум орчим рубль зарцуулсан бөгөөд энэхүү ирээдүйтэй салбарт шинэ сангууд хөрөнгө оруулалт хийхэд бэлэн байна.

Та бүхний мэдэж байгаагаар, одоо бид шинэ томоохон төслүүд боловсруулж байна - ОХУ-ын нисдэг тэрэг нисэх онгоцны буудлууд улам бүр нэмэгдсээр байгаа. ОХУ даяар өндөр чанартай нисдэг тэрэг нисэх онгоцны зогсоол барих талаар тус улсын янз бүрийн бүс нутгийн төлөөлөгчидтэй хэлэлцээр үргэлжилж байна. Heliport Ulyanovsk төвийн зураг төслийг гаргах ажлыг бид аль хэдийн эхлүүлсэн.

Энэ жил бид одоо Heliport Istra нэртэй Aviamarket нисдэг тэрэгний төвийн иж бүрэн сэргээн босголтыг эхлүүллээ. Нисдэг тэрэг хадгалах шинэ ангарууд, шинэ сайтууд, шинээр шаардлагатай бүх зүйлээр тоноглогдсон, үйлчилгээний төв мөн том зоогийн газар - ОХУ-д байдаггүй жинхэнэ аялал жуулчлалын клуб!

Үүний зэрэгцээ бид Москва муж дахь нисдэг тэрэгний хөдөлгөөнийг хөгжүүлэх хөтөлбөрийг баталж байна. Энэ салбарын цаашдын хэтийн төлөвийн талаар бид өөрсдийн алсын харааг боловсруулж, санал болгосон бөгөөд одоо төслийг хэлэлцэж байна. Засгийн газрын албан тушаалтнуудын дэмжлэгтэйгээр ойрын хэдэн жилдээ үнэхээр үр дүнтэй стратеги бүтээх боломж байна. Бид шинэ хөтөлбөрийг тохиролцохоор төлөвлөж байгаа тул бүс нутагтаа цоо шинэ түвшний нисдэг тэрэгний нисэх онгоцны зогсоолуудыг барьж байгуулах ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна - орчин үеийн, олон талт, шаардлагатай бүх төрлийн үйлчилгээнүүд нь үнэхээр эрэлт хэрэгцээтэй байх болно: оффис, зочид буудал, сургалтын төв, бизнес төв, дэлгүүр нисдэг тэрэгний мессежийн сэдэвтэй тохирч байна.

Мэдээжийн хэрэг, бидний нэн тэргүүний зорилтууд бол Москва муж даяар нисдэг тэрэгний төвүүдийг хөгжүүлэх явдал юм. Ойрын ирээдүйд бид Реутов хотод шинэ Heliport болон Москвагийн тойрог замд дор хаяж хоёр шинэ төв нээхээр төлөвлөж байна. Үүнтэй зэрэгцэн бидэнд хараахан зарлаагүй байгаа олон сонирхолтой бизнес төслүүд байгаа ч итгээрэй, танд гайхуулах зүйл байна.

Маш олон санаанууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь байнга өөрчлөгдөж байдаг бөгөөд бидний төлөвлөгөөнд эдийн засгийн ямар ч нөхцөл байдал нөлөөлөхгүй, бид салхины эсрэг явсаар эртнээс дасаж ирсэн.

Компанийн багцад багтсан ямар үйлчилгээнүүд одоо хамгийн их эрэлттэй байгаа вэ, Heliport Moscow нь ирээдүйд аль сегментүүдэд өөрсдийгөө туршиж үзэх вэ?

Эхнийх нь манай клубын бүх гишүүд ашиглах боломжтой агаарын такси юм. Энэ талаар маш их яриа байдаг, гэхдээ одоог хүртэл хэн ч ийм зүйл хийгээгүй байна. Одоо нисэх онгоцны буудал эсвэл дача руу хурдан очих, загасчлах эсвэл бизнесийн нислэг хийх боломжтой боллоо. Ийм үйлчилгээний үнэ нь оновчтой бөгөөд давуу тал нь мэдээжийн хэрэг юм. Энэ бол бодит цаг хэмнэгч юм. Энэ бол чанар, тайтгарал юм.

Хоёрдахь зүйл бол бид нислэгийн аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулдаг, өөрөөр хэлбэл хэний ч эзэмшдэггүй аюулгүй байдлын дамжаагаа зохион байгуулдаг. Эдгээр нь Холбооны Агаарын Тээврийн Агентлагийн баталгаажуулсан бидний анхны бүтээлүүд юм. Бид бүхэл бүтэн цуврал туршилтын сургалт явуулдаг, үзэгдэх орчин муу, шөнийн цагаар нислэгийн сургалтын хөтөлбөрүүд байдаг. Бид л ийм зүйлийг хийдэг.

Түншүүдтэй хэлэлцээр хийж (онцгой нөхцлийг бүрдүүлэх) боломжтой байсан тул бид анх удаа онгоцны даатгалын үнийг буурууллаа. Хэсэг хугацааны дараа ОХУ-д байгаа нийт хөлөг онгоцны 70-80 хувь нь манай бүтцээр дамжин даатгагдана гэж бодож байна.

Бид нисдэг тэрэг худалдаж авах түрээсийн саналыг эхлүүллээ. Бидний бодлоор энэ бол маш их алдартай түүх юм.

Бид анх удаа нисдэг тэрэгнүүдийг "тааруулах" үйлчилгээг эхлүүллээ. Таны хүсэлтээр үүнийг шаардлагатай бүх техникийн шинж чанар, аюулгүй байдлын шаардлагын дагуу мэдээжийн хэрэг дотор болон гадна талаас нь бүрэн өөрчилж болно. Нисдэг тэрэгний бүхээг, суудлыг зөөвөрлөх, агаараар угаах, мультимедиа систем суурилуулах боломжтой. Бид таны хүссэн загварыг санал болгож болох бөгөөд хязгаарлагдмал хувилбараар өөрсдийн хязгаарлагдмал хувилбарыг гаргасан.

Илүү их масс үйлчилгээний хувьд одоо агаарын аялал жуулчлал өргөн цар хүрээтэй болж байгаа бөгөөд бид эдгээр хөтөлбөрүүдэд онцгой анхаарал хандуулж байна. Манай нисгэгчид бараг хоёр долоо хоног тутам хаа нэг газар нисч, Орос, Европт илүү олон шинэ чиглэлийг хөгжүүлдэг. Урт урт нислэгүүд байдаг, амралтын өдрүүдэд явдаг чиглэлүүд байдаг. Бид бүрэн өвөрмөц ер бусын аялалыг санал болгодог бөгөөд зарим онцгой газруудыг хайж олохыг хичээдэг.

Мэдээжийн хэрэг жинхэнэ романтик хүмүүст зориулсан үйлчилгээ нь ямар ч болзолгүйгээр түгээмэл байдаг. 100 орчим залуучууд яг манай нисдэг тэрэгнүүдээр хайртдаа санал тавих боломжтой болсон.

Зогсоолын үйлчилгээ хамгийн их эрэлттэй байгаа энэ үед компани түүхэндээ анхны “өвлийн улирал” -д хэрхэн бэлтгэж байна вэ? Москвагийн Heliport нисдэг тэрэгний бүх улирлын хадгалах ангарын хэмжээ одоогоор хэд байна вэ?

Манай нисдэг тэрэгний нисэх онгоцны буудлууд ("Heliport Istra", "Heliport Moscow") одоо нийт нисдэг тэрэг хадгалах багтаамжтай болсон. Энэ бол 150 орчим нэгж юм. Есдүгээр сарын 1-нээс хур тунадас, хүйтэн жавар эхлэх үед олон хүн энэ үйлчилгээг ашигладаг. Ихэвчлэн 9-р сараас 3-р сар хүртэл үргэлжлэх энэ улиралд бид бэлэн байна.

Дашрамд хэлэхэд, энэ бол оношилгооны хувьд маш тохиромжтой цаг үе юм, ялангуяа одоо шаардлагатай сонголтуудын талаар бүхэл бүтэн шинэ саналуудыг бэлтгэж байна. Heliport Moscow руу шилжих гэж буй бусад нисдэг тэрэгний клубын гишүүд бидэнд онцгой нөхцөлтэй байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна.

Нисдэг тэрэгний паркийг шинэчлэх талаар яриач. Одоо хичнээн, ямар машин ажиллаж байна вэ? Оны эцэс гэхэд онгоц авах төлөвлөгөөтэй байна уу? Робинсон, Эйрбас нисдэг тэрэгнээс гадна бусад үйлдвэрлэгчдийн нисдэг тэрэгийг компанийн парк дээрээс харах уу?

Одоо АНУ-ын үйлдвэрлэгч Робинзон Нисдэг тэрэгний хоёр орчин үеийн Airbus Helicopters EC130 T2 нисдэг тэрэг, нэг Airbus Helicopters AS350 B3, гурван Робинсон R66, хэд хэдэн R44 Ravens нисэх онгоцтой болсон. Бид AgustaWestland нисдэг тэрэг худалдаж авахаар төлөвлөж байна: AW 119 ба AW139, мэдээж Bell-407GX, Bell-429. Эдгээр нь ирэх жил манай нөөцөд орно гэж бодож байгаа маш сайн загварууд юм.

Heliport Moscow нь Airbus Helicopters EC130 T2 нисдэг тэрэгний анхны оператор болжээ. Машины талаархи сэтгэгдэл, эдгээр нисдэг тэрэгийг цаашид худалдаж авах төлөвлөгөө юу вэ? Компани нь Европын үйлдвэрлэгчийн бусад загварууд, жишээлбэл EC145 T2-ийг харж байна уу?

Энэ бол үнэхээр шилдэг бизнесийн нисэхийн машин юм. Хамгийн гол үзүүлэлт бол хэрэглэгчийн эрэлт юм. Airbus Helicopters EC130 T2 онгоцоор ниссэн хүмүүс үүнийг өөр зүйлээр солихыг хүсэхгүй байна. Бид дараагийн Airbus Helicopters загвар болох EC145-ийг худалдаж авах боломжийг судалж байгаа боловч бид анхааралтай ажиглаж байгаа боловч Bell дараагийн худалдан авалт болно гэж бодож байна.

Жишээлбэл, дотоодын зах зээл дээр тийм ч идэвхтэй биш байгаа гадаадын томоохон үйлдвэрлэгчдийг дилерийн үйлчилгээ эрхэлдэг компаниудын талаар боддог уу?

Бид аль хэдийн Робинсоны дилер болсон, үүнээс гадна нисдэг тэрэг Airbus Helicopters, Bell, Agusta зардаг. Бид одоогоор илүү дэлгэрэнгүй тайлбар өгөхгүй. Бид бодож байгаа боловч төлөвлөгөөгөө хараахан сурталчлахыг хүсэхгүй байна. Ирээдүйд эдгээр нь Bell Helicopter, AgustaWestland, Sikorsky Aircraft байж болзошгүй юм.

Heliport Moscow бол төрөлжсөн компани юм. Та "Нисэхийн бус сегментүүд" гэж нэрлэгдэх ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна уу?

Мэдээжийн хэрэг, бид дэлгүүрүүд, өөрсдийн загвар зохион бүтээх нислэгийн хувцас, мэдээж аялал жуулчлал, аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхээр төлөвлөж байна.

Бизнес бүр 3-4 орчим өсөлттэй байдаг бөгөөд үүнээс 20 нь байдаг бөгөөд хамгийн төсөөлөөгүй хэтийн төлөвийг олохын тулд бид хамгийн стандарт бус чиглэлд шилжихэд бэлэн байна. Бид илүү олон сонирхолтой шинэ зүйлийг олох болно гэдгийг бид мэднэ. Ирээдүйд олон шинэ ололт, шинэ чиглэлүүд байгааг бид танд тусад нь хэлэх болно. Энэ нь Оросын зах зээлийн хувьд том гэнэтийн бэлэг байх болно!

Тус компани ирээдүйд стратегийн нисэхийн түнш татахаар төлөвлөж байна уу?

Үүнийг хийх шаардлагагүй. Бидэнд шаардлагатай бүх нөөц бололцоо байгаа тул стратегийн түншүүдээ хамруулах бодолгүй байна. Өнөөдөр Heliport сүлжээнд хамгийн сайн нисгэгчид, шилдэг мэргэжилтнүүд ажиллаж байна. Хамгийн шинэ нисдэг тэрэг бидэнтэй хамт байна, хамгийн сайн үйлчилгээ бидэнтэй хамт байна.