Wie organisiere ich meinen eigenen Flugclub?

In letzter Zeit entscheiden sich die Menschen zunehmend für aktive und extreme Arten der Erholung. Viele von uns lieben es, die Nerven zu kitzeln, weshalb die Organisation eines Flugclubs, der die Möglichkeit bietet, mit Hubschraubern oder Leichtflugzeugen zu fliegen, immer beliebter wird. Eine Stunde eines solchen Fluges kostet bis zu 500 US-Dollar. Und obwohl dieses Geschäft gerade erst zu wachsen beginnt, investieren riskante Unternehmer in es.

Die russische Gesetzgebung erleichtert die Entwicklung dieses Geschäfts noch nicht, eher das Gegenteil. Bewegungen im Luftraum bis zu 150 Meter über dem Boden werden von den zuständigen Behörden streng kontrolliert. Für jeden Flug muss eine klare Route mit einem Hinweis auf die Uhrzeit einen Tag vor der Durchführung angegeben werden, und selbst dies erspart Ihnen keine unangemessene Ablehnung, die für die Flugsicherung die Norm ist. Im Ausland kann eine solche Genehmigung beispielsweise zwei Stunden vor dem Flug und telefonisch eingeholt werden.

Solange sich die Gesetzgebung in Bezug auf den Luftraum nicht in der gleichen Richtung entwickelt, wird sich das Aerobusiness kaum weiterentwickeln. Und es gibt Aussichten - es wäre möglich, ein Lufttaxi zu organisieren, das wohlhabende Leute definitiv benutzen würden. Vielleicht würden einige Personen auch darüber nachdenken, Hubschrauber oder Flugzeuge für den persönlichen Gebrauch zu kaufen.

Bis dann das Aero-Geschäft entwickelt sich langsamwirkt sich auch auf das geringe Bewusstsein der Bevölkerung für die Möglichkeit der Anmietung von Flugzeugen aus. Flugangst hält viele, obwohl Statistiken zeigen, dass bei Autounfällen viel mehr Menschen sterben als bei Flugzeugabstürzen.

Derzeit gibt es in Russland etwa 40 Flugclubs, die sich auf bestehenden Flugplätzen befinden. Tatsache ist, dass es sehr schwierig ist, einen eigenen Flugplatz zu organisieren. Um dies zu tun, müssen Sie eine große Menge an Erlaubnis einholen, wählen Sie das richtige grundstück, um allen strengen Anforderungen standzuhalten, einen Versandservice zu organisieren, eine ausreichende Landebahn auszustatten und vieles mehr.

Die in unserem Land existierenden Flugclubs sind so organisiert, dass ihre Mitglieder Eintritt und monatliche Gebühren zahlen und dafür Ausrüstung verwenden, die meistens Privatpersonen gehört. Die Preise für Flugzeuge sind beeindruckend, Hubschrauber kosten zwischen 250 und 450 Tausend Dollar, ein neues Flugzeug - 160 bis 200 Tausend Dollar, also können es sich Flugclubs nicht leisten, sie zu kaufen.

Wie können Flugclubs Geld verdienen? Es gibt verschiedene Bereiche ihrer Tätigkeit - Verkauf von Ausrüstung, Miete von Flugzeugen und Hubschraubern, Flugtraining. Sie werden mit dem Verkauf nicht viel verdienen, und wenn Sie die Preise erhöhen, wird die Ausrüstung von Zeit zu Zeit verkauft. Mieten kann unterschiedliche Einnahmen bringen, der Preis pro Mietstunde liegt zwischen 140 und 750 Dollar. Dieser Preisunterschied lässt sich leicht erklären - unterschiedliche Geräte erfordern unterschiedliche Pflege und Wartung, einige Autos sind teuer in der Wartung, andere sind billiger.

Der größte Gewinn kann durch die Bereitstellung von Flugstunden erzielt werden. Um ein Profi zu werden, müssen Sie 42 Stunden "fliegen" und eine Stunde kostet 350-450 Dollar.

Die Kosten für eine Flugstunde für einen Unternehmer betragen ca. 250-350 USD. Wenn man bedenkt, dass es im Flying Club Park nur einen nicht den teuersten Hubschrauber gibt, der bis zu 70 Stunden im Monat fliegt, kann man ein monatliches Einkommen von 35.000 Dollar erzielen.

Die Kosten in einem solchen Verein:
Abschreibung von Ausrüstung - 10,5 Tausend Dollar;
Kraft- und Schmierstoffe - viertausend Dollar;
Gehalt für Pilot und Techniker - 1.000 USD;
Hubschrauberlandeplatzverleih - 1.000 USD;
Wartung - 1,3 Tausend Dollar;
Werbung und andere Ausgaben -5 Tausend Dollar.
Somit wird der Nettogewinn des fliegenden Clubs ungefähr 12 Tausend Dollar pro Monat betragen.

Laut der Zeitung Kommersant, dem Stellvertreter der gesetzgebenden Versammlung, verkauft der Eigentümer des Panorama-Kinonetzwerks Alexander Fleginsky die Helix-Hubschrauberfirma, die er vor fünf Jahren gekauft hat. Die einzige private Fluggesellschaft in Prikamye wird laut einer Version von Vertretern von Skol zu LLC Helicopter Projects aus Surgut gehen. Alexander Fleginsky erklärte den Grund für den Verkauf durch die Notwendigkeit, das Unternehmen durch den Eintritt in neue Märkte zu entwickeln. Alexander Fleginsky wurde 2006 Eigentümer des Unternehmens, nachdem er es vom Top-Management aufgekauft hatte. Dann erklärte er seinen Wunsch, in dieses Geschäft einzusteigen, wie folgt: „Wir beabsichtigen, die kleine Luftfahrt in der Region Kama wiederzubeleben. Wir verstehen, dass dies ein schwieriges Geschäft ist. Aber es ist interessant für uns. " Zu diesem Zeitpunkt gab Herr Fleginsky den Transaktionsbetrag nicht bekannt, aber zu Beginn des Jahres 2006 wurde der Wert des Helix-Geschäfts auf 2 bis 2,5 Mio. USD geschätzt. Alexander Fleginsky versuchte, das Hubschraubergeschäft in der Region Kama aktiv auszubauen. Neben dem Kauf von Hubschraubern kaufte Herr Fleginsky mehrere Hubschrauberlandeplätze sowie den Flughafen in der Stadt Berezniki. Da Alexander Fleginsky jedoch keine Zeit hatte, seine Pläne dort umzusetzen, kündigte er seine Absicht an, den Flughafen zu verkaufen, aber es gab keinen Käufer dafür. 2007 versuchte das Unternehmen, einen Hubschrauberclub und ein Verkaufszentrum für Robinson- und Eurocopter 130-Hubschrauber zu organisieren. Das Unternehmen kündigte Pläne an, zehn Hubschrauber pro Jahr zu verkaufen. Zum Verkauf kauften sie sieben Robinson-Hubschrauber (hergestellt in den USA für jeweils etwa 500 bis 600.000 US-Dollar) und einen Eurocopter 130-Hubschrauber (hergestellt in Frankreich für etwa 5,3 Millionen US-Dollar). Am Ende gelang es Heliks jedoch, nur zwei Hubschrauber zu verkaufen, und das Programm wurde eingeschränkt. Darüber hinaus versuchte das Unternehmen, gemeinsam mit Reiseveranstaltern Hubschrauberrouten in der Region Kama zu organisieren, und prüfte auch Pläne für die Entwicklung der regionalen Luftfahrt. Heliks gab jedoch an, dass dies ohne die Unterstützung dieser Art von Aktivitäten durch die regionalen Behörden ein verlustbringendes Geschäft ist. Helix Airline CJSC wurde 1992 gegründet und ist die einzige private Fluggesellschaft im Perm-Territorium. Helix Airline CJSC ist seit 19 Jahren erfolgreich in der Zivilluftfahrt tätig. Die Flotte umfasst 6 Mi-2-Hubschrauber, 6 Mi-8-Hubschrauber und einen Bell-206-Hubschrauber. Alle erstklassigen Piloten sind zertifiziert. Helix Airlines ist Inhaber des Crystal Earthmaker Award (Großbritannien) und des American Golden Certificate of International Prestige (USA). Seit seiner Gründung ist das Unternehmen am Flughafen Bolshoye Savino ansässig. Der Flughafen verfügt über offene Bereiche für die Lagerung von Flugzeugen und eine große geschlossene Box für die Warmlagerung und Wartung von Hubschraubern. Arten von Luftarbeiten, die vom Unternehmen ausgeführt werden: Patrouillieren von Pipelines, Ausliefern von Arbeitsteams. Kontrolle von Öl- und Gasleitungen. Übertragen von Gruppen von Arbeitnehmern zur Ausführung von Aufgaben in abgelegenen Gebieten. Schnelle Lieferung von sperriger und sperriger Fracht an schwer zugängliche Stellen, auch auf einer Außenschlinge. Transport gefährlicher Güter. Such- und Rettungsaktionen. Die Fähigkeit, schnell in entlegene Gebiete zu gelangen, Aufgaben zur Rettung von Menschen auszuführen und die Folgen von Notfällen zu beseitigen. Nothilfe und sofortige Lieferung von Patienten aus abgelegenen Siedlungen an medizinische Einrichtungen. Patrouillierende Wälder und Schutzgebiete. Landung von Feuerwehren. Durchführen von Luftbildern zur Kartierung des Gebiets. Geschäfts- und Präsentationsflüge, Personenbeförderung. Flüge nach überall im Perm-Territorium und in benachbarte Regionen. Angeln, Jagen und Ökotourismus.

Entwicklungszeit: 10 Arbeitstage

Dieses Projekt wird individuell nach den Wünschen des Kunden abgeschlossen.

Eine detaillierte Untersuchung des Projekts und die Einhaltung der erforderlichen Standards ermöglichen die Verwendung des Geschäftsplans für die folgenden Zwecke:

Für ein umfassendes Verständnis der Mechanik und Wirtschaftlichkeit des Geschäfts;

Als Arbeitsinstrument bei der Projektumsetzung zu verwenden;

Zur Bereitstellung für Investoren, Banken und andere Kreditinstitute.

Für die Bereitstellung geplante Dienstleistungen: Verkauf der Flugzeit, Ausbildung von Amateurpiloten.

1 ZUSAMMENFASSUNG DES PROJEKTS

2 ESSENZ DES VORGESCHLAGENEN PROJEKTS *

2.1 Beschreibung des Projekts und der vorgeschlagenen Dienstleistungen

2.1.1 Verkauf von Robinson-Hubschraubern

2.1.2 Verkauf der Flugzeit

2.1.3 Training für Amateurpiloten

2.2 Merkmale der Projektorganisation

2.3 Informationen zu den Projektteilnehmern

2.4 Standort des Projekts

3 MARKETINGPLAN

3.1 Marktübersicht:

3.1.1 Verkauf von Robinson Hubschraubern in der Stadt

Krasnojarsk

3.1.2 Wartung und Service von Robinson-Hubschraubern in der Stadt

Krasnojarsk

3.1.3 Verkauf der Flugzeit mit Hubschraubern in Krasnojarsk

3.1.4 Ausbildung von Amateurpiloten in Krasnojarsk

3.2 Informationen zu Lieferanten von Robinson-Hubschraubern

3.3 Wichtige Markttrends

3.4 Bewertung der potenziellen Nachfrage. Kundensegmentierung

3.5 Überblick über potenzielle Wettbewerber

3.6 Preisgestaltung in Märkten

3.6.1 Analyse der Kauf- und Verkaufspreise für die Hubschrauber des Unternehmens

3.6.2 Preisanalyse für Dienstleistungen zum Verkauf der Flugzeit

3.6.3 Preisanalyse für die Erbringung von Pilotenausbildungsdiensten -

liebhaber

3.7 Saisonalität des Marktes

3.8 Prognose der Marktentwicklung

4 ORGANISATORISCHER PLAN

4.1 Personalplan

4.2 Beschreibung der Servicebereitstellungsprozesse:

1 Implementierung

4.2.2 Lernzyklen und -prozesse

4.2.3 usw. Dienstleistungen

4.3 Projektplan

4.4 Finanzierungsquellen, -formen und -bedingungen

4.5 Der rechtliche Aspekt der Tätigkeit, die Notwendigkeit für

lizenzierung

5 PRODUKTIONSPLAN

5.1 Beschreibung der Räumlichkeiten des Hubschrauberzentrums. Kostenkalkulation

konstruktion

5.2 Beschreibung der Hubschrauberlandeplätze. Kostenkalkulation

konstruktion

5.3 Beschreibung der Ausrüstung zur Ausstattung des Hubschrauberzentrums

5.4 Rohstoffe, Materialien und Komponenten

5.5 Andere technologische Probleme

6 FINANZPLAN

6.1 Anfangsdaten und Annahmen

6.2 Nomenklatur und Preise

6.3 Investitionskosten

6.4 Bedarf an anfänglichem Betriebskapital

6.5 Steuerabzüge

6.6 Transaktionskosten (fest und variabel)

6.7 Verkaufsplan

6.8 Berechnung der Einnahmen

6.9 Gewinn- und Verlustprognose

6.10 Verkehrsprognose geld

6.11 Analyse der Projektwirksamkeit

6.11.1 Projektleistungsindikatoren

6.11.2 Methodik zur Bewertung der Projektleistung

6.11.3 Barwert (Barwert)

6.11.4 Interne Rendite (IRR)

6.11.6 Amortisationszeit (PBP)

6.11.7 Discounted Payback Period (DPBP)

6.11.8 Andere Indikatoren

7 Projektrisikoanalyse

7.1 Qualitative Risikoanalyse

7.2 Entwurfsempfindlichkeitsanalyse

7.3 Projekt-Break-Even-Punkt

8 Anwendungen

9 Kapitalflussrechnung (nach Monat)

Entwicklung eines Geschäftsplans zur Eröffnung einer Niederlassung von Skol Airlines LLC

Zusammenfassung

Theoretische Aspekte der Entwicklungszusammenfassung

Eine Projektzusammenfassung ist eine kurze, schnell lesbare Übersicht über Informationen über das beabsichtigte Unternehmen und die Ziele, die sich das Unternehmen bei der Gründung oder Entwicklung eines bestehenden Unternehmens setzt.

Mit kurzen Schlussfolgerungen sollte jeder Geschäftsplan beginnen. Sie können zuletzt geschrieben werden, sollten aber der allererste Absatz eines Geschäftsplans sein. Die Schlussfolgerungen sollten kurz sein - nicht mehr als 2-3 Seiten.

Im Wesentlichen handelt es sich bei dem Konzept um eine verkürzte Version des Geschäftsplans. Die Zusammenfassung sollte die folgenden Hauptpunkte widerspiegeln:

gelegenheiten für Geschäfte;

geschäftsattraktivität;

bedeutung für das Unternehmen und die Region;

notwendige finanzielle Ressourcen (eigene oder geliehene);

amortisationszeit des Projekts;

die mögliche Laufzeit für die Rückgabe von Fremdmitteln;

investitionsbedingungen;

erwarteter Gewinn und dessen Verteilung usw.

Die Reihenfolge der Präsentation des Konzepts ist ziemlich locker, muss aber damit beginnen hauptziel das vorgeschlagene Geschäft (in der Regel Gewinn) und den Zweck des entwickelten Geschäftsplans. Es ist notwendig, die Strategie des Unternehmens und die spezifischen Maßnahmen zu definieren, die entwickelt wurden, um dies zu erreichen.

Es ist ratsam, diese Daten in Form einer Tabelle darzustellen, die eine Beschreibung der verwendeten Geschäftsmethoden und der entsprechenden Aktivitäten zur Lösung spezifischer Probleme im Rahmen der gewählten Strategie enthält. Es ist notwendig, den Personenkreis anzugeben, der für die Durchführung verschiedener Aktivitäten verantwortlich ist. Es ist auch ratsam, den Zeitrahmen für die Durchführung dieser Aktivitäten festzulegen, aus dem hervorgeht, dass der Plan solide und nach Treu und Glauben entwickelt wurde.

Die letzte Seite des Lebenslaufs sollte den finanziellen Ergebnissen der Projektdurchführung gewidmet sein: Einnahmen, Kosten, Gewinne, Rentabilität, Amortisationszeit, Laufzeit der Kreditrückzahlung und Zinsen dafür, Kapitalwert, IRR. Mögliche Risiken und Versicherungssystem.

Ein Lebenslauf ist ein eigenständiges Werbedokument, weil Es enthält die wichtigsten Bestimmungen des gesamten Geschäftsplans. Dies wird der einzige Teil sein, den die meisten potenziellen Investoren lesen werden. Im Wesentlichen handelt es sich bei dem Konzept um eine verkürzte Version des Geschäftsplans.

Der seriöse Investor erhält jede Woche Dutzende von Geschäftsplänen und hat mehr Material, als er lesen kann. Daher benötigt ein Investor einen Lebenslauf, um zu entscheiden, ob es sich lohnt, den gesamten Geschäftsplan als Ganzes zu lesen. Wenn ein Unternehmen einen Lebenslauf schreibt, der einen Investor erschießt, ist die Hälfte der Arbeit erledigt. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Anleger möglicherweise nicht den gesamten Plan lesen, um den erforderlichen Investitionsbetrag zu ermitteln. Der Lebenslauf sollte die wichtigsten Punkte des Geschäftsplans präzise und überzeugend hervorheben: die finanziellen Bedürfnisse des Unternehmens, das Potenzial des Marktes und die Möglichkeiten, diese Unterstützung zu erhalten.

Zusammenfassung eines Geschäftsplans zum Aufbau einer Niederlassung

Derzeit gibt es eine ziemlich intensive Entwicklung der Hubschrauberluftfahrt. Die Hubschrauberflotte nimmt jährlich erheblich zu, während die Zahl der leichten und mittelgroßen Hubschrauber, die hauptsächlich von der Allgemeinen Luftfahrt (GA) eingesetzt werden, zunimmt. Ein solches Anwendungsgebiet von Hubschraubern wie die medizinische Luftfahrt hat ebenfalls eine sehr ernsthafte Entwicklung erfahren. Im Allgemeinen erweitert sich der Kundenkreis für Luftarbeiten und der Bedarf an Luftarbeiten an Hubschraubern wächst.

Dank positiver Änderungen im Rechtsrahmen im Bereich der Bodenunterstützung für Hubschrauberflüge wurde die Infrastruktur des Hubschraubergeschäfts intensiv ausgebaut - Hubschrauberlandeplätze, Hubschrauberlandeplätze, Hubschrauberzentren. Das Servicenetz wird erweitert. Die Intensität der Flüge nimmt zu.

Der Zweck der Erstellung dieses Geschäftsplans ist die Eröffnung einer Fluggesellschaft. Auf dem Markt für Luftverkehrsdienstleistungen in Ostsibirien hat das Unternehmen eine stetig zusätzliche Nachfrage nach Frachttransport- und Luftfahrtarbeiten festgestellt.

Skol Aviation LLC will diesen Transport meistern, indem es eine Niederlassung eröffnet und vier Mi-8T-Flugzeuge kauft. Die Niederlassung wird am internationalen Flughafen in Irkutsk stationiert sein.

In Übereinstimmung mit der durchgeführten Marktforschung, basierend auf der angegebenen Anzahl von Unternehmen, kann davon ausgegangen werden, dass die durchschnittliche jährliche Gesamtnachfrage nach den Dienstleistungen der Fluggesellschaft in der Region Irkutsk etwa 12.000 Flugstunden beträgt.

In diesem Zusammenhang ist es unserer Meinung nach vielversprechend, eine Niederlassung der Fluggesellschaft am internationalen Flughafen von Irkutsk zu eröffnen, die folgende Arten von Dienstleistungen anbietet:

• 1. Güterverkehr mit Flugzeugen
• 2. Bau-, Installations- und Explorationsarbeiten mit Hubschraubern
• 3. Aerovisuelle Arbeiten am Mi-8T-Flugzeug

Das Projekt wurde von Skol Airlines LLC initiiert.

Die erfolgreiche Projektumsetzung wird von folgenden Faktoren bestimmt:

• · Hohes Marktpotenzial des geplanten Zweigstellenstandorts und hohe Dynamik des Marktkapazitätswachstums;
• · Komplexität und Vielfalt der erbrachten Dienstleistungen;
• · Ganzjahrescharakter der durchgeführten Aktivitäten, um das ganze Jahr über ein stabiles Einkommen zu gewährleisten;

Dem Projekt zufolge wird die Niederlassung Gebäude und Strukturen auf dem Gebiet von 250 qm gemietet. m. In diesem Fall beträgt die gesamte Nutzfläche aller Räumlichkeiten 250 m². m.

Der Transport- und Arbeitsgewinn ist in Höhe von 42075,5 Tausend Rubel geplant. Rentabilität der Arbeit - 28,5%

Der Himmel über der Moskauer Ringstraße und der Region Moskau ist seit langem ein Lehen für Hubschrauber verschiedener Klassen und Marken. Heutzutage wird niemand mehr von der großen Anzahl von Drehflügelflugzeugen überrascht sein, die täglich und in großer Zahl fliegen und völlig unterschiedliche Aufgaben ausführen. Und der Hubschraubermarkt der Hauptstadt hat sich längst von der Kategorie der Exotik und des Neides derjenigen verabschiedet, denen die Möglichkeit zum Fliegen entzogen wurde, in ein vollwertiges Geschäftsfeld mit eigenen Spielregeln, ernsthaften Investitionen und irgendwo ehrgeizigen Zukunftsplänen. Und dafür gibt es viele Voraussetzungen.

Der größte Akteur auf diesem Markt war in nur neun Monaten das Projekt der NDV-Nedvizhimost Group - Heliport Moscow. Heute ist es einer der modernsten Hubschrauberkomplexe in Russland mit großem Wachstumspotenzial und dem Wunsch der Eigentümer, ihn zu einem absoluten Standard zu machen. Der Heliport Moskau wird dieses Jahr auf der jährlichen Moskauer Ausstellung Jet Expo 2014 vorgestellt. Alexander Khrustalev, CEO von NDV-Real Estate, informiert BizavNews über die Umsetzung des Projekts und die Pläne für die Zukunft.

Während des gesamten Jahres 2014 war der Heliport Moskau der wichtigste Nachrichtenmacher auf dem Hubschraubermarkt in Moskau und darüber hinaus. Seit dem Start des Projekts Ende 2013 ist mit bloßem Auge zu erkennen, dass eine enorme Menge an Arbeit geleistet wurde, und die zuvor angekündigten Pläne des Unternehmens stimmen weitgehend mit den tatsächlichen Angelegenheiten überein. Welche Einrichtungen werden in diesem Jahr gebaut und wurde der Investitionsplan für die nächsten zwei Jahre angepasst?

Wie bereits erwähnt, gibt es den Heliport Moskau jetzt in einer leichten Version, aber dies ist viel mehr als alle erwartet haben. Jetzt ist es ein vollwertiges funktionierendes Multifunktionszentrum mit einer sehr soliden Flotte eigener Ausrüstung, mit den neuesten Modellen der beliebtesten Hubschrauber (20 Flugzeuge), Lagerhallen, Hubschrauberlandeplätzen, einem modernen Schulungs- und Servicezentrum, einem Hotel, einem Restaurant, einem kleinen Verwaltungsgebäude, einem Ersatzteillager und Flugkleidung. Der Investitionsfluss in dieses Projekt wird sicherlich zunehmen. Bisher haben wir bereits rund zwei Milliarden Rubel für die Entwicklung des Zentrums ausgegeben und sind bereit, neue Mittel in diesen vielversprechenden Bereich zu investieren.

Wie Sie wissen, entwickeln wir jetzt auch ein neues Großprojekt - Heliports of Russia, an dem sich immer mehr neue Unternehmen beteiligen. Mit Vertretern verschiedener Regionen des Landes werden derzeit Verhandlungen über den Bau hochwertiger Hubschrauberlandeplätze in ganz Russland geführt. Wir haben bereits mit der Gestaltung des Heliport Uljanowsk-Zentrums begonnen.

In diesem Jahr haben wir auch mit der vollständigen Rekonstruktion des Aviamarket-Hubschrauberzentrums begonnen, das jetzt Heliport Istra heißt. Es wird neue Hangars für Hubschrauber geben, neue Plattformen, eine neue, die mit allem Notwendigen ausgestattet ist. servicecenter und ein großes Restaurant - ein echter Reiseclub, den es in Russland einfach nicht gab!

Gleichzeitig genehmigen wir das Programm zur Entwicklung des Hubschrauberverkehrs in der Region Moskau. Wir haben unsere Vision von weiteren Perspektiven in dieser Branche entwickelt und vorgeschlagen, und jetzt wird das Projekt diskutiert. Mit der Unterstützung von Regierungsbeamten besteht die Möglichkeit, eine wirklich wirksame Strategie für die nächsten Jahre zu entwickeln. Wir planen, uns auf ein neues Programm zu einigen, und daher wird der Bau von Hubschrauberlandeplätzen auf einem völlig neuen Niveau in der gesamten Region beginnen - modern, multifunktional, mit einer umfassenden Palette notwendiger Dienstleistungen, die wirklich gefragt sein werden: Büros, Hotels, Bildungszentren, Geschäftszentren, Geschäfte, die dies tun werden entsprechen dem Thema der Hubschraubernachricht.

Zu unseren vorrangigen Plänen gehört natürlich die Entwicklung von Hubschrauberzentren in der gesamten Region Moskau. In naher Zukunft planen wir außerdem die Eröffnung eines neuen Hubschrauberlandeplatzes in Reutov und mindestens zwei weiterer neuer Zentren an der Moskauer Ringstraße. Parallel dazu haben wir viele interessante Geschäftsprojekte, die wir noch nicht angekündigt haben, aber glauben Sie mir, wir werden Sie überraschen können.

Es gibt viele Ideen, die sich ständig ändern, und unsere Pläne werden von keiner wirtschaftlichen Situation beeinflusst. Wir sind es seit langem gewohnt, uns gegen den Wind zu stellen.

Welche Dienstleistungen im Portfolio des Unternehmens sind derzeit am gefragtesten und in welchen Segmenten wird sich der Heliport Moskau in Zukunft versuchen?

Das erste ist ein Lufttaxi, das von allen Mitgliedern unseres Clubs benutzt werden kann. Es wird viel darüber geredet, aber bisher hat noch niemand so etwas getan. Jetzt ist es möglich, schnell zum Flughafen oder zur Datscha zu gelangen, zu angeln oder einen Geschäftsflug zu unternehmen. Die Preise für solche Dienstleistungen sind optimal und die Vorteile liegen auf der Hand. Dies spart Zeit. Das ist Qualität und Komfort.

Der zweite Punkt ist, dass wir der Flugsicherheit besondere Aufmerksamkeit schenken, nämlich der Organisation unserer eigenen Sicherheitskurse, die sonst niemand hat. Dies sind unsere ursprünglichen Entwicklungen, die von der Federal Air Transport Agency zertifiziert wurden. Wir führen eine ganze Reihe von Pilotenschulungen durch. Nachts gibt es Schulungsprogramme für Flüge bei schlechten Sichtverhältnissen. Wir sind die einzigen, die solche Dinge tun.

Zum ersten Mal haben wir die Tarife für Flugzeugversicherungen gesenkt, da wir es geschafft haben, mit Partnern zu verhandeln (um exklusive Bedingungen zu erreichen). Ich denke, dass nach einer Weile 70-80 Prozent aller russischen Schiffe durch unsere Strukturen versichert sein werden.

Wir haben Leasingangebote für den Kauf von Hubschraubern gestartet, wirklich praktische Programme, die heute tatsächlich funktionieren. Unserer Meinung nach ist dies eine sehr beliebte Geschichte.

Zum ersten Mal haben wir einen Service gestartet - "Tuning" -Hubschrauber. Auf Ihren Wunsch kann es natürlich sowohl innen als auch außen komplett geändert werden, um alle notwendigen technischen Eigenschaften und Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Mögliches Ziehen der Hubschrauberkabine und der Sitze, Airbrushing, Installation von Multimedia-Systemen. Wir können jedes gewünschte Design anbieten und haben unsere eigene Limited Edition herausgebracht - Limited Edition.

Was mehr Massendienste betrifft, so wird der Lufttourismus jetzt immer weiter verbreitet, und wir widmen diesen Programmen besondere Aufmerksamkeit. Fast alle zwei Wochen fliegen unsere Piloten irgendwohin und entwickeln immer mehr neue Routen, sowohl in Russland als auch in Europa. Es gibt tolle lange Flüge, es gibt Wochenendrouten. Wir bieten völlig einzigartige ungewöhnliche Reisen an, wir versuchen einige besondere Orte zu finden.

Und natürlich ist der Service für echte Romantiker bedingungslos beliebt. Rund 100 junge Menschen konnten ihren Geliebten genau auf unseren Hubschraubern Vorschläge machen.

Wie bereitet sich das Unternehmen auf die erste „Wintersaison“ in seiner Geschichte vor, in der der Parkservice am gefragtesten ist? Wie groß ist derzeit die gesamte Hangarfläche für die Ganzjahreslagerung von Hubschraubern "Heliport Moskau"?

Unsere Hubschrauberlandeplätze ("Hubschrauberlandeplatz Istra", "Hubschrauberlandeplatz Moskau") verfügen jetzt über insgesamt ausreichend Stauraum für Hubschrauber. Dies sind ungefähr 150 Einheiten. Bereits ab dem 1. September, wenn Niederschlag und Gefriertemperaturen beginnen, nutzen viele diesen Service. Wir sind bereit für diese Saison, die normalerweise von September bis März dauert.

Dies ist übrigens eine gute Zeit für die Diagnostik, zumal wir jetzt eine ganze Reihe neuer Vorschläge für die notwendigen Optionen vorbereiten. Ich möchte darauf hinweisen, dass wir besondere Bedingungen für Mitglieder anderer Hubschrauberclubs haben, die zum Heliport Moskau wechseln werden.

Bitte erzählen Sie uns von der Modernisierung der Hubschrauberflotte. Wie viele und welche Maschinen sind derzeit in Betrieb? Pläne für den Erwerb von Flugzeugen bis Ende des Jahres? Werden wir neben Robinson- und Airbus-Hubschraubern auch Hubschrauber anderer Hersteller in der Flotte des Unternehmens sehen?

Wir haben jetzt zwei moderne Airbus Helicopters EC130 T2 Hubschrauber, einen Airbus Helicopters AS350 B3, drei Robinson R66 und mehrere R44 Ravens vom amerikanischen Hersteller Robinson Helicopter. Wir planen den Kauf von AgustaWestland-Hubschraubern: AW 119 und AW139 sowie natürlich Bell-407GX und Bell-429. Dies sind hervorragende Modelle, die meines Erachtens nächstes Jahr in unsere Reserve aufgenommen werden.

Der Hubschrauberlandeplatz Moskau wurde der erste Betreiber des Hubschraubers Airbus Helicopters EC130 T2. Was sind Ihre Eindrücke vom Auto und Pläne für den weiteren Kauf dieser Hubschrauber? Betrachtet das Unternehmen auch andere Modelle des europäischen Herstellers, zum Beispiel EC145 T2?

Dies ist wirklich das beste Business-Luftfahrtauto. Und der Hauptindikator ist die Kundennachfrage. Diejenigen, die Airbus Helicopters EC130 T2 geflogen sind, werden es nicht länger gegen etwas anderes austauschen wollen. Wir erwägen die Möglichkeit, das nächste Airbus Helicopters-Modell - EC145 - zu kaufen, obwohl wir nur genau hinschauen, aber wir glauben immer noch, dass Bell die nächste Akquisition sein wird.

Denkt das Unternehmen beispielsweise an Händler großer ausländischer Hersteller, die auf dem heimischen Markt noch nicht so aktiv sind?

Wir sind bereits ein Händler von Robinson, außerdem verkaufen wir Hubschrauber Airbus Helicopters, Bell, Agusta. Wir werden noch nicht näher darauf eingehen. Wir denken nach, wollen aber noch nicht für unsere Pläne werben. Es ist durchaus möglich, dass es sich in Zukunft um Bell Helicopter, AgustaWestland und Sikorsky Aircraft handelt.

Heliport Moskau ist ein diversifiziertes Unternehmen. Planen Sie, in den sogenannten „Nicht-Luftfahrt-Segmenten“ zu arbeiten?

Natürlich planen wir die Entwicklung von Geschäften, unserer eigenen Linie von Designer-Flugbekleidung und natürlich des Tourismus und des Reisens, die wir bereits besprochen haben.

Jedes Unternehmen hat ungefähr 3-4 Wachstumspunkte, wir haben 20 davon und wir sind bereit, uns in die nicht standardmäßigen Richtungen zu bewegen, um Perspektiven zu finden, die Sie sich nicht einmal vorstellen können. Wir wissen, dass wir noch viele weitere interessante neue Dinge finden werden. Es liegen viele neue Erfolge vor uns, neue Richtungen, über die wir Ihnen auf jeden Fall separat berichten werden. Dies wird eine große Überraschung für den russischen Markt sein!

Plant das Unternehmen, in Zukunft einen strategischen Luftfahrtpartner zu gewinnen?

Es besteht keine Notwendigkeit dafür. Wir planen keine strategischen Partner einzubeziehen, da wir über alle erforderlichen Ressourcen verfügen. Heute arbeiten die besten Piloten, die besten Spezialisten im Heliport-Netzwerk. Die neuesten Hubschrauber sind bei uns, der beste Service ist bei uns.